假如你無(wú)法打敗對(duì)手，那就加入他們的隊(duì)伍吧，或者至少要緊隨形勢(shì)而變，對(duì)顛覆自己商業(yè)模式的情況進(jìn)行把握。近日 奧迪也加入了分享經(jīng)濟(jì)的陣營(yíng)，推出了一款名為Audi On Demand的APP，這款應(yīng)用允許用戶在舊金山租一天奧迪。奧迪的員工將提供送車和取車服務(wù)，總體的服務(wù)價(jià)格并不便宜，一般每天要幾百美元。

　　盡管存在風(fēng)險(xiǎn)，但還是堅(jiān)持創(chuàng)新，通常對(duì)于一家希望在變革時(shí)代緊跟潮流的大公司來(lái)說(shuō)，這是聰明的做法。因此汽車廠商加入拼車市場(chǎng)就不那么令人吃驚了，這樣做的話他們可以確保在新的汽車領(lǐng)域掌握部分所有權(quán)。

　　寶馬的DriveNow服務(wù)主要是在舊金山灣地區(qū)提供按需供應(yīng)商的電動(dòng)汽車服務(wù)。戴姆勒則花重金打造了Car2Go，在奧斯汀和西雅圖等城市提供按需供應(yīng)的天然氣和電動(dòng)智能汽車租賃服務(wù)。

　　隨著千禧一代和更年長(zhǎng)的群體開始重新考慮所有權(quán)的重要性，大家開始擁抱分享經(jīng)濟(jì)了。分享經(jīng)濟(jì)就是購(gòu)買所需的時(shí)間，而不是擁有資產(chǎn)，因此可以減少維護(hù)和持有資產(chǎn)的成本。對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)這是一個(gè)潛在的威脅，因此他們開始嘗試用新的辦法將汽車交到人們手中。

　　奧迪的這款A(yù)PP能夠選擇多種車型，從小轎車到更高級(jí)、當(dāng)然也更昂貴的車型都有。機(jī)場(chǎng)租車創(chuàng)業(yè)公司Silvercar則相反，只提供銀色的奧迪。盡管奧迪的租車服務(wù)目前只在舊金山推出，但他們將推廣至更多地區(qū)，與其他地面交通服務(wù)公司直接競(jìng)爭(zhēng)。

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