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8月起 四川旅游客車在頭排靠通道位置需設(shè)“導(dǎo)游專座”
時間:2016-06-10 13:18   來源:華西都市報   責(zé)任編輯:毛青青
8月起 四川旅游客車在頭排靠通道位置需設(shè)“導(dǎo)游專座”

“天堂座位”空間狹小,危險系數(shù)高。

8月起 四川旅游客車在頭排靠通道位置需設(shè)“導(dǎo)游專座”

導(dǎo)游專座安全有保障。

  又到端午小長假,不少市民參團出行,導(dǎo)游們成為節(jié)日中最忙碌的身影。

  此前,四川導(dǎo)游陳佳在帶團去九寨溝的途中,因為急剎車,右手手指被重重打到門上,當(dāng)即腫了起來。

  “沒辦法,誰叫我坐在‘天堂座位’上,沒有安全帶和扶手,山路崎嶇,遇到急剎車很容易受傷。”陳佳說,在國內(nèi)旅游大巴車門口處,有一個可活動的折疊座椅,車輛行駛過程中,導(dǎo)游一般就坐在這兒。因為這個折疊座位充滿了安全風(fēng)險,導(dǎo)游圈將這個位置稱作“天堂座位”。

  所幸,“天堂座位”的時代即將過去。6月8日,華西都市報記者從四川省旅發(fā)委獲悉,根據(jù)國家出臺的“導(dǎo)游專座”文件,省旅發(fā)委和省交通廳經(jīng)討論后,四川版的“導(dǎo)游專座”文件已正式出爐。從8月1日起,四川的旅游客運車輛要設(shè)置“導(dǎo)游專座”,新入市的營運客車將取消折疊座椅。

  “天堂座位”啥體驗?

  暴曬、危險、壓力、疲倦

  談及坐在“天堂座位”的感受,暴曬、危險、壓力、疲倦,成為導(dǎo)游們口中出現(xiàn)頻率 的詞匯。

  陳佳告訴記者,旅行社在制定團隊旅游計劃時,往往將導(dǎo)游算在車輛座位數(shù)和團隊人數(shù)之外,沒有為導(dǎo)游預(yù)留位子,約定俗成一般,大巴車門口處的折疊座椅就成為了“導(dǎo)游專座”。“天堂座位”是360度無死角的暴曬,“如果你穿的是破洞牛仔褲,一趟九寨溝行程下來,能被曬成‘斑點狗’。”此外,坐在前排,看見撞車的畫面也成為不少導(dǎo)游的夢魘。“6月7日,我一天看見三起撞車事故,那些血淋淋的畫面,讓我心理壓力太大了。”

  同樣是往返于九寨溝景區(qū),令體形高大的導(dǎo)游王明郁悶的是,折疊座椅的空間太過狹小,每次坐在“天堂座椅”上,四五個小時的車程下來,往往會全身酸軟。“我的腳還會充血。”

  對比舒適度,真正讓導(dǎo)游們擔(dān)心的,是“天堂座位”的安全性。因為折疊座位沒有扶手,少有安全帶,且活動區(qū)域狹小,在座位上受傷的情況時有發(fā)生。

  談及安全性,長期往返于峨眉山景區(qū)的導(dǎo)游李莉心有余悸,她告訴記者 ,因為座位沒有安全帶,她被司機的急剎車狠狠甩到了玻璃上。“當(dāng)時痛得眼淚都出來了,雖然醫(yī)院檢查只是輕傷,但是每次帶團坐車,就會提心吊膽。”李莉說,曾經(jīng)有司機告訴她,事故發(fā)生的瞬間,有經(jīng)驗的司機在顧全大局的情況下,都會下意識將副駕駛座甩出去。“那坐在折疊座椅上的我們,不就是首當(dāng)其沖的倒霉蛋嗎?”

  “游客的生命金貴,難道我們導(dǎo)游的命就真的不值錢嗎?”摸著在“天堂座位”上受傷的手指,陳佳委屈問道。

  套“導(dǎo)游專座”座套

  部分游客依舊“搶位子”

  司機旁邊的折疊座椅算作車內(nèi)正座嗎?記者走訪了多家旅行社和汽車租賃公司后發(fā)現(xiàn),目前,國內(nèi)常見的旅游大巴車有金龍、宇通、中通、江淮、現(xiàn)代等品牌,車門口都寫著“33+2”“35+2”“37+2”這樣的座位數(shù)。成都一家汽車租賃公司的工作人員介紹,前面的33、35、37是指車內(nèi)的正座,司機的座位也算在正座中。而“+”后面的數(shù)字,則代表著車內(nèi)的折疊座椅數(shù)量,這是不會算在正座之中的 。在國外,加號后面的數(shù)字是“1”,并沒有靠門的那個折疊座椅。

  曾燦是成都市一家導(dǎo)游協(xié)會的負責(zé)人,在他看來,導(dǎo)游們是天天坐在離危險最近的地方,而導(dǎo)游們最合適的位置,應(yīng)該是在司機背后第一排,靠近過道的位置。

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