為什么不用左腳來(lái)控制剎車(chē)？為何油門(mén)和剎車(chē)被擺在一起？
時(shí)間：2016-10-11 12:37 來(lái)源：122交通網(wǎng) 責(zé)任編輯：沫朵
原標(biāo)題：為什么不用左腳來(lái)控制剎車(chē)？為何油門(mén)和剎車(chē)被擺在一起？
“油門(mén)和剎車(chē)擺在一起，會(huì)不會(huì)增加失誤的幾率？”不少人從學(xué)車(chē)的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)，并且不少交通事故，都是由于司機(jī)把油門(mén)剎車(chē)搞混造成的，也不禁讓人發(fā)問(wèn)：油門(mén)剎車(chē)擺這么近，真是當(dāng)年工程師Duang一下想出來(lái)的么？
汽車(chē)零件的進(jìn)化史 動(dòng)力和制動(dòng)的控制需要腳來(lái)解決
為何油門(mén)和剎車(chē)被擺在一起，而不能像摩托車(chē)一樣將一個(gè)開(kāi)關(guān)換成用手控制？這就要提起汽車(chē)零件的進(jìn)化史了。當(dāng)汽車(chē)被發(fā)明的時(shí)候，汽車(chē)就開(kāi)始使用舵柄轉(zhuǎn)向來(lái)控制方向的，到了1896年，英國(guó)的弗雷德里克·斯特林克蘭（Frederiek.Strickland）及汽車(chē)制造商德雷克（A.J.Drak）將船用轉(zhuǎn)向柱和方向盤(pán)技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上，而1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）又制成了第一輛擁有斜轉(zhuǎn)向柱與傾斜方向盤(pán)的汽車(chē)。
不同于摩托車(chē)，由于轉(zhuǎn)向柱和方向盤(pán)技術(shù)的不斷革新，體積和重量都較大的汽車(chē)才能夠被人輕松駕駛，但方向盤(pán)部分僅僅能夠負(fù)責(zé)方向，動(dòng)力和制動(dòng)的控制就需要交給腳來(lái)解決了。所以工程師在當(dāng)時(shí)就把油門(mén)和剎車(chē)一起擺在了駕駛者腳下。
世界是第一輛擁有斜轉(zhuǎn)向柱與傾斜方向盤(pán)的汽車(chē)
剎車(chē)和油門(mén)的控制，并不像電燈開(kāi)關(guān)一按就亮那么簡(jiǎn)單，而需要駕駛者根據(jù)需求和路況，通過(guò)調(diào)整踩踏板的力度來(lái)隨時(shí)控制汽車(chē)動(dòng)作，并且只有一直踩著踏板，車(chē)子才會(huì)有動(dòng)作。這樣的設(shè)計(jì)，就是為了減少駕駛者失誤才想出來(lái)的。
所以，把油門(mén)和剎車(chē)擺在一起，自然是默認(rèn)駕駛者在開(kāi)車(chē)的時(shí)候，只用右腳去控制油門(mén)或剎車(chē)中的一個(gè)，只讓車(chē)子進(jìn)行加速，或進(jìn)行減速。所以在學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練也會(huì)專(zhuān)門(mén)說(shuō)明，只使用右腳控制油門(mén)和剎車(chē)，原因就是防錯(cuò)。
為什么不用左腳來(lái)控制剎車(chē)？
有人認(rèn)為：油門(mén)剎車(chē)用右腳控制，是因?yàn)槭謩?dòng)擋車(chē)型需要使用左腳控制離合，在自動(dòng)擋車(chē)型中駕駛者則可以使用左腳控制剎車(chē)，不需要抬腳移動(dòng)即可踩下，關(guān)鍵時(shí)刻更能縮短剎車(chē)距離。
賽車(chē)比賽中常見(jiàn)的左腳剎車(chē)
殊不知，賽車(chē)比賽中常見(jiàn)的左腳剎車(chē)，其實(shí)是非�？简�(yàn)駕駛者反應(yīng)速度的，即使是賽車(chē)手，也必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練，一般駕駛者很難做到精準(zhǔn)控制剎車(chē)力度，建議不要去嘗試。
而單腳控制油門(mén)剎車(chē)的方法，出現(xiàn)誤踩的情況，只需要抬腳踩另外一個(gè)就行了；因此，除了等紅燈、堵車(chē)或是低速挪車(chē)這樣的情況，誤踩基本不會(huì)出現(xiàn)大事故。而低速事故中，車(chē)內(nèi)乘員往往也不會(huì)受到很大的傷害。
車(chē)內(nèi)油門(mén)與剎車(chē)的位置
說(shuō)了這么多，油門(mén)和剎車(chē)至今仍然被擺在一起，并不是說(shuō)真的沒(méi)有更合適的操作方法，也不是工程師偷懶，其中的一部分原因，則是要?dú)w結(jié)于社會(huì)上的各種慣性；假設(shè)車(chē)廠(chǎng)想大幅度的修改汽車(chē)零件，還必須得到供應(yīng)商以及消費(fèi)者的支持。畢竟，一臺(tái)汽車(chē)的生產(chǎn)和制造要涉及大量供貨商，零件的數(shù)量和復(fù)雜程度，也比手機(jī)要高得多，自然不能和手機(jī)一樣用戶(hù)想要什么樣操作方式，就設(shè)計(jì)出什么樣的操作方式。
如今，沒(méi)有方向盤(pán)的車(chē)早被發(fā)明出來(lái)了，開(kāi)車(chē)也可以像打游戲那樣輕松了；但現(xiàn)在的汽車(chē)早已不是奢侈品，想大范圍普及這樣的汽車(chē)，恐怕難度要比一百年前大得多。
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