原標(biāo)題：直升機(jī)是如何被發(fā)明的？ 直升機(jī)的發(fā)展史
直升機(jī)常常被小孩子們叫作蜻蜓飛機(jī)，在他們眼里直升機(jī)是靈巧可愛的。
在夏季大雨來臨前，蜻蜓就會成群結(jié)對在空中穿梭飛舞著。它們好像一架架直升機(jī)忽上忽下、忽快忽慢地飛行,它們時而抖動翅膀來一個一百八十度的急轉(zhuǎn)彎，時而在空中懸停,時而降落在尖尖的枝梢和花叢中，時而又飛得無影無蹤。
竹蜻蜓
古代流轉(zhuǎn)至今的一種叫“竹蜻蜓”的玩具，傳說就是在蜻蜓的啟發(fā)下被制作出來的。后來竹蜻蜓傳入歐洲，被稱為“中國陀螺”，它開拓了科學(xué)家們的研究思路，為直升機(jī)的誕生提供了靈感�！逗喢鞑涣蓄嵃倏迫珪酚涊d道：“直升機(jī)是人類最早的飛行設(shè)想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達(dá)·芬奇，但現(xiàn)在都知道，中國人比中世紀(jì)的歐洲人更早做出了叫‘中國陀螺’的直升機(jī)玩具。”
說到達(dá)·芬奇，他不但是一位杰出的畫家，還是一位發(fā)明家，早在15世紀(jì)，他就著手研究飛行器。他畫過一張飛行器的草圖，設(shè)想中的飛行器以彈簧為旋轉(zhuǎn)動力，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，就會把機(jī)體帶到空中。駕駛員拉動鋼絲繩，掌握著飛行方向。這被認(rèn)為是最早的直升機(jī)設(shè)計藍(lán)圖。
可惜的是，達(dá)·芬奇對于直升機(jī)的構(gòu)想，只是在紙上畫畫而已，并沒有付諸于實際行動。但他的行為卻為后來直升飛機(jī)的發(fā)明提供了靈感，引領(lǐng)了正確的思維方向，它被公認(rèn)是直升飛機(jī)發(fā)展史的起點。
達(dá)芬奇設(shè)計的直升機(jī)的概念圖
世界上第一個制造出載人直升飛機(jī)的人，是法國利濟(jì)厄市的工程師保羅·科努（Paul Cornu）。
科努小時候就喜愛搞小發(fā)明，尤其對萊特兄弟的飛行器研究特別感興趣，希望有一天也能夠像他們那樣設(shè)計出自己的飛行器，像蜻蜓和小鳥一樣在蔚藍(lán)的天空上自由地飛翔。長大以后，科努全身心地投入到了飛機(jī)的研制工作中，追尋自己蔚藍(lán)色的飛天夢。
1906年，保羅·科努開始實施他的直升機(jī)發(fā)明計劃。他設(shè)計出了飛機(jī)的兩副旋翼，又在旋翼上安裝了槳葉，再用鋼管做成飛機(jī)的主構(gòu)架，而后又安裝了駕駛員座椅、發(fā)動機(jī)、水箱、油箱等。直到1907年8月，他才制造出了世界上第一架載人直升飛機(jī)。
當(dāng)他為自己的杰作誕生長出了一口氣的時候，卻意外得知法國科學(xué)家布雷蓋和李歇也研制出了一架直升飛機(jī)。自己的直升飛機(jī)還沒有真正地飛上藍(lán)天，別人的飛機(jī)已研制出來，科努的心里真不是滋味。多年的努力將前功盡棄，因為發(fā)明創(chuàng)造一旦落在了別人的后面，就沒有什么價值可言了。
1907年9月29日，布雷蓋和李歇在法國杜埃市進(jìn)行試飛表演，結(jié)果并不算成功。這架直升機(jī)要四個人站在四只巨大的機(jī)翼下用長竿撐著，否則，飛機(jī)會翻倒。所以，人們并不承認(rèn)這是世界上第一架直升飛機(jī)，因為這架飛機(jī)飛上天是在人的輔助下完成的。
科努又興奮起來了，他還有機(jī)會。他立即對自己設(shè)計的飛機(jī)進(jìn)行重新改進(jìn)，一個部件一個部件地加工、制作、安裝、調(diào)試。直到1907年11月13日，他坐進(jìn)飛機(jī)里，親自駕駛，進(jìn)行試飛。隨著隆隆的轟鳴聲，飛機(jī)終于漸漸地離開了地面，完成了歷史上首次直升飛機(jī)自由升空……
科努的飛機(jī)雖然只飛離地面0.3米，飛行時間也僅有20秒，但是，卻被認(rèn)為是第一次直升飛機(jī)載人飛行，他也成為第一個制造出直升機(jī)的人。
保羅科努在1907年制造的直升機(jī)
又過了20多年，進(jìn)入20世紀(jì)30年代之后，直升機(jī)在技術(shù)上出現(xiàn)了重大突破。
1936年，德國人H·�？嗽趯υ缙谥鄙龣C(jī)進(jìn)行多方面改進(jìn)之后，制造出來一架FW-61直升機(jī)。經(jīng)過多次成功地進(jìn)行飛行表演，該機(jī)創(chuàng)造了垂直飛行等多項世界紀(jì)錄，從而成為了世界上第一架能夠在空中盤旋的直升機(jī)。
1938年，他又制出來一架能控制飛行的雙旋翼橫列式FW-61直升機(jī)。由德國姑娘漢納賴奇駕駛，成功地從柏林飛到倫敦，震驚了航空界。
1939年，美籍俄人伊戈爾·伊萬諾維奇·西科爾斯基成功地研制出單旋翼直升機(jī)VS—300，使其成為了一種比較成功的新型直升機(jī)，并為后來直升機(jī)的發(fā)展指明了方向。
1940年，他又在此基礎(chǔ)上研制出改進(jìn)型VS—316直升機(jī)，這種新型直升機(jī)被美國陸軍購置，成為世界上服役最早的直升機(jī)。
從此，直升機(jī)便在大西洋兩岸迅速發(fā)展起來。它不需要機(jī)場跑道，能垂直起飛和著陸，并能前飛、后飛、側(cè)飛，人們稱它為“不要機(jī)場的飛機(jī)”。
中國“直九”直升機(jī)編隊飛行
20世紀(jì)90年代，人們又研制出了目視、聲學(xué)、紅外及雷達(dá)綜合隱身設(shè)計的武裝偵察直升機(jī)。
如今，世界直升飛機(jī)事業(yè)發(fā)展迅速，機(jī)型種類眾多，這些直升機(jī)幾乎運行在軍事戰(zhàn)爭、空中指揮、緊急救援、快速搜捕、維護(hù)社會治安秩序、反恐反暴、處置突發(fā)事件及農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、海洋、林業(yè)、防火等各個領(lǐng)域，為人類的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供著便利、快捷的無可比擬的服務(wù)。
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