前天上班途中，小編突然被前方散落一地的護(hù)欄嚇了一大跳，幸好躲閃及時(shí)才沒(méi)有發(fā)生任何事故。后來(lái)才知道原來(lái)這里剛剛發(fā)生過(guò)事故，全因?qū)ο蜍?chē)輛剎車(chē)不及時(shí)直接撞向了護(hù)欄，好在駕駛?cè)藛T暫無(wú)大礙，只不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)還沒(méi)來(lái)得及清理，導(dǎo)致了那條路后來(lái)大擁堵。話說(shuō)，此次小編所見(jiàn)還算是輕微事故，但馬路中間的白色護(hù)欄卻經(jīng)常因其殺傷力之強(qiáng)，被很多車(chē)主稱之為“奪命殺手”。然而，真的有那么可怕?
 

　　馬路上的白色護(hù)欄成奪命殺手

　　小編后來(lái)在網(wǎng)上查了一下因“馬路護(hù)欄”而引起的二次傷害事故，居然還真有挺多的，并且車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)大多都慘不忍睹。而且，對(duì)于白色護(hù)欄這種公共財(cái)政，每年因事故或天氣原因而引發(fā)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用應(yīng)該也會(huì)是一筆不小的支出。

　　大多馬路中間的護(hù)欄是由塑料和鋼管組合在一起的，用卡扣和套管的方式固定，所有算是非常脆弱的，有時(shí)候刮大風(fēng)還有可能吹倒一片，而類似的新聞事件小編在網(wǎng)上也找到了幾則，比如青島、南京、洛陽(yáng)就均出現(xiàn)過(guò)這種現(xiàn)象，如上圖。

　　護(hù)欄倒下還算“小傷”，但就怕它對(duì)車(chē)輛和人體帶來(lái)二次傷害，從而產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果。如下圖，這是小編隨手搜索的相關(guān)事故圖片，而除此之外，類似的視頻事故也能找到不少。
 

　　為何白色護(hù)欄對(duì)車(chē)輛容易造成二次傷害？首先，白色護(hù)欄并不高，估算著其高度與車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃高度差不多，倘若發(fā)生撞擊則很容易導(dǎo)致鋼桿飛出而直接打到擋風(fēng)玻璃上，加上護(hù)欄的防撞性并不高，所以導(dǎo)致鋼桿擊穿車(chē)體的概率則比較大了。再則，即使撞上護(hù)欄的車(chē)輛未發(fā)生嚴(yán)重事故，但倒塌、變形、散落一地的護(hù)欄也很容易“傷害”到對(duì)向行駛的車(chē)輛。以下有幾則典型的因護(hù)欄而引發(fā)的嚴(yán)重事故：
 

 

 

　　有太多這種類似的案例了，而之所以會(huì)有“撞上護(hù)欄”這樣的事故，很大原因皆是駕駛員不謹(jǐn)慎，或是為了避讓其他事物而導(dǎo)致的。盡管，“謹(jǐn)慎駕駛”四個(gè)大字是每個(gè)駕駛員都知曉的，但在實(shí)際開(kāi)車(chē)途中卻又經(jīng)常忽視。我們也不止一次的提到過(guò)，車(chē)開(kāi)得好不好并不與駕駛技術(shù)成 正比，而更重要的是開(kāi)車(chē)素質(zhì)以及開(kāi)車(chē)禮儀的普及，而如果有一天當(dāng)我們不再需要設(shè)置護(hù)欄的時(shí)候，也許才是文明出行真正到來(lái)的時(shí)候。

　　常有事故發(fā)生為何還要設(shè)置護(hù)欄？

　　護(hù)欄的作用其實(shí)和雙黃線差不多，但大多時(shí)候，僅依賴雙黃線來(lái)約束駕駛?cè)撕托腥说某鲂校�似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如，在沒(méi)有設(shè)置違章拍攝電子警察的地段，總有些司機(jī)為圖方便直接跨線調(diào)頭，而這就帶來(lái)了安全隱患；此外，在沒(méi)有設(shè)置護(hù)欄的地段，也會(huì)有不少行人直接橫穿馬路，所以護(hù)欄的設(shè)置則成了必然性，其出發(fā)點(diǎn)是好的，這點(diǎn)我們必須肯定。

 

 

　　不得不說(shuō)文明素質(zhì)是道檻，倘若大家都遵紀(jì)守法，也完全是可以避免護(hù)欄的存在的，所以我們?cè)谟懻撟o(hù)欄帶給我們二次傷害的同時(shí)，更重要的還是需要從自身身上找原因。
 

 

 

　　撞了護(hù)欄后該怎么辦？

　　護(hù)欄是屬于道路交通設(shè)施，所以它是公共財(cái)產(chǎn)，你若不慎撞上了護(hù)欄，千萬(wàn)千萬(wàn)不要逃逸，否則就會(huì)出現(xiàn)以下這樣的后果。
 

　　若不慎撞上了護(hù)欄，正確的做法是：請(qǐng)?jiān)诘谝粫r(shí)間報(bào)警處理，然后向保險(xiǎn)公司報(bào)案，并要留在現(xiàn)場(chǎng)等候交警。當(dāng)交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)根據(jù)財(cái)產(chǎn)損失情況要求肇事者進(jìn)行賠償，若有第三方責(zé)任險(xiǎn)，該賠償金可由保險(xiǎn)公司出。倘若事故現(xiàn)場(chǎng)有人重傷、死亡或者是公私財(cái)產(chǎn)受到了重大的損失，肇事者除了需要自掏腰包支付相應(yīng)賠償外，還將面臨刑事責(zé)任。

　　總結(jié)

　　護(hù)欄成為“馬路殺手”的案例總是讓人不寒而栗，但在我們一昧吐槽“不該設(shè)置護(hù)欄”時(shí)，我們更需要從自身找原因，因?yàn)闅w根結(jié)底，護(hù)欄的設(shè)置有其“迫不得已”——如果駕駛者遵紀(jì)駕駛不越線，如果行人不橫穿馬路，或許護(hù)欄才能真的被雙黃線來(lái)替代。不過(guò)，我們也應(yīng)始終相信這只是個(gè)時(shí)間的問(wèn)題，隨著人們普遍受教育程度的提高，以及人們對(duì)自身生命安全受重視的程度，文明出行定會(huì)有普及的一天。而現(xiàn)在，我們與其抱怨埋怨，不如嚴(yán)于律己，從自身出發(fā)為文明出行做一份榜樣。