郭靜雯 本報(bào)記者 吳璟

　　6月8日，“蓉歐快鐵”正式更名為“中歐班列”，與其一同更名為“中歐班列”的，還有“渝新歐”“鄭歐”等全國(guó)16個(gè)城市開(kāi)往歐洲的39條線路。

　　統(tǒng)一更名是何緣由？對(duì)以往的“蓉歐快鐵”會(huì)帶來(lái)哪些影響？在當(dāng)日的“中歐班列”成都首發(fā)儀式上，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司相關(guān)負(fù)責(zé)人給出答案。

　　為什么統(tǒng)一品牌？從一根筷子到十根筷子

　　“一根筷子容易折，十根筷子硬如鐵。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司成都分公司總經(jīng)理周軍解釋。近年來(lái)，中國(guó)與歐洲及其沿線國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)迅速發(fā)展，物流需求旺盛，中歐間的班列開(kāi)行數(shù)量和范圍大幅增加，但卻出現(xiàn)了名稱標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一、市場(chǎng)發(fā)展不規(guī)范等問(wèn)題，削弱了中歐班列的品牌影響力。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，中歐班列的第一列從2011年3月19日開(kāi)行以來(lái)，成都、重慶、武漢等16個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)通了去往波蘭、德國(guó)杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個(gè)歐洲城市的集裝箱班列，鋪設(shè)運(yùn)行線路39條，累計(jì)開(kāi)行超過(guò)1700列。

　　“這些班列里面，缺乏一個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)度的國(guó)際知名物流品牌�！敝苘娞寡�，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略深入推進(jìn)，中歐班列已成為深化我國(guó)與沿線國(guó)家經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的有效抓手�！按蛟旖y(tǒng)一品牌中歐班列，對(duì)優(yōu)化整合現(xiàn)有中歐班列，推動(dòng)中歐班列健康發(fā)展，具有十分重要的作用。”

　　品牌如何打造？鐵總統(tǒng)一管理 資源優(yōu)化整合

　　全國(guó)16個(gè)城市的39條線路全部統(tǒng)一更名，后續(xù)如何管理協(xié)調(diào)，成為各方關(guān)注焦點(diǎn)。

　　首先是統(tǒng)一名稱。以首發(fā)為契機(jī)，“中歐班列”被重新定義為由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)至歐洲以及沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。其次是統(tǒng)一管理，即明確中歐班列作為國(guó)家推動(dòng)“一帶一路”戰(zhàn)略的物流品牌，由中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)建設(shè)、推介與管理。

　　“品牌統(tǒng)一后，班列資源得到優(yōu)化整合，將進(jìn)一步豐富貨物品類，加大運(yùn)輸量。”周軍介紹，過(guò)去電商貨物、精密儀器等主要通過(guò)空運(yùn)的貨物，已經(jīng)越來(lái)越多地通過(guò)中歐班列運(yùn)往歐洲。

　　以此次成都首發(fā)班列為例，運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愔饕獮殡娮赢a(chǎn)品。其中，TCL品牌成都工廠貨源占30輛，均為電子元件運(yùn)送至波蘭分廠組裝；其他箱體為聯(lián)想、戴爾等電子元件產(chǎn)品。

　　帶來(lái)什么影響？關(guān)聯(lián)反應(yīng) 運(yùn)輸成本有望降低

　　在過(guò)去三個(gè)月內(nèi)，TCL已通過(guò)“蓉歐快鐵”向波蘭運(yùn)輸電子元件超過(guò)400柜。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的多媒體運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目總監(jiān)劉桂芳透露，該線路將TCL成都與波蘭的工廠直線連接，使供應(yīng)鏈時(shí)間縮短至少兩周。“但運(yùn)輸成本不低。”所以，對(duì)此次班列統(tǒng)一品牌，劉桂芳有期待，“希望班列能夠更加穩(wěn)定、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。這樣一來(lái)，運(yùn)輸成本或許能夠降低。”

　　這并非不能實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，隨著品牌的整合統(tǒng)一，為降低運(yùn)輸成本，鐵總將在提供國(guó)內(nèi)段價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)，與沿線國(guó)家商談，進(jìn)一步降低中歐班列全程運(yùn)價(jià)水平。

　　同時(shí)，在提升班列返程貨物量方面，鐵路總公司還將以統(tǒng)一品牌中歐班列開(kāi)行為契機(jī)，加大在歐洲地區(qū)的營(yíng)銷宣傳力度，提高班列品牌在歐洲市場(chǎng)的知名度，以增加返程貨物量。

　　據(jù)記者了解，更名之前的“蓉歐快鐵”已實(shí)現(xiàn)“雙向?qū)﹂_(kāi)”大半年，但在市場(chǎng)培育初期，返程貨物運(yùn)量大大低于去程運(yùn)量。為改變這一現(xiàn)狀，目前鐵路總公司下屬的班列操作和服務(wù)平臺(tái)中鐵集裝箱公司，正在歐洲籌建班列分撥和物流操作基地、營(yíng)銷攬貨團(tuán)隊(duì)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與歐洲本地知名物流公司的合作，為班列攬取更多的回程資源。

　　原標(biāo)題：“蓉歐快鐵”改的不僅僅只是名字

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