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節(jié)后第一天 四川重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域第一線感受“沖刺期”的脈搏
時間:2016-10-09 11:24   來源:四川日報   責(zé)任編輯:毛青青

節(jié)后第一天 四川重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域第一線感受“沖刺期”的脈搏

  10月8日,建設(shè)中的金沙江公鐵兩用橋全景。 圖片由中鐵大橋局提供

  金秋10月,四川正在為“豐收”做最后準(zhǔn)備。

  緊抓今年最后一個季度,我省從重點(diǎn)項(xiàng)目到脫貧攻堅(jiān),從工業(yè)發(fā)展到民生工程……各個重點(diǎn)領(lǐng)域都吹響了沖刺的號角。

  各地究竟有哪些具體舉措?能否全面完成年度任務(wù)目標(biāo)?國慶長假后第一天,記者深入省內(nèi)各重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域第一線,去感受“沖刺期”的澎湃脈搏。

  重點(diǎn)項(xiàng)目 午飯送到工地200米高空作業(yè)不休

  成貴鐵路2013年底開建 預(yù)計(jì)2018年上半年土建主體工程完工 2019年建成通車

  今年年底前,全線控制性橋梁工程——金沙江公鐵兩用橋336米長的主跨將開始架設(shè)

  □本報記者 王眉靈

  10月8日,早上7點(diǎn),中鐵大橋局金沙江公鐵兩用橋北岸生產(chǎn)經(jīng)理陳長偉來到工地,開始每天的生產(chǎn)巡視和安全檢查。先到2號墩的纜風(fēng)架設(shè)點(diǎn)位巡視:“快架主纜了,現(xiàn)在這里是最重要的點(diǎn)。”

  金沙江公鐵兩用橋是成貴鐵路全線控制性橋梁工程,也是世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋,其中主跨長達(dá)336米,幾乎橫跨金沙江, 點(diǎn)離地面高約200米。架設(shè)主跨,需要在橋的兩側(cè)分別搭建起高達(dá)219米的“超級起重機(jī)”,相當(dāng)于70多層的高樓,纜風(fēng)架設(shè)點(diǎn)位就在這個“超級起重機(jī)”的頂空。

  遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,建設(shè)中的金沙江公鐵兩用橋蔚為壯觀:位于金沙江兩側(cè)的2號墩、3號墩上,由厚20毫米、直徑1米的鋼管搭就的兩座“鐵塔”矗立,隔江相望;一簇簇鋼繩將“鐵塔”相連,又分別引入兩邊的地面。

  成貴鐵路五標(biāo)總工程師李艷哲介紹,金沙江公鐵兩用橋是“鐵路在上、公路在下”,主跨部分的公路梁、鐵路梁以及鋼箱拱橋建設(shè),需要將建材運(yùn)至江面,再將建材起吊至空中,一層一層進(jìn)行架設(shè),整個作業(yè)面的 點(diǎn)超過200米。為了完成起吊作業(yè),搭就了這兩座“鐵塔”,目前正架設(shè)纜風(fēng)將“鐵塔”牢牢地固定。之后,在“鐵塔”間架設(shè)主纜、滑輪和吊車,“超級起重機(jī)”就組裝完成,可以開始架設(shè)主跨了。

  “鐵塔”由扣塔和纜塔組成,一側(cè)搭建了施工電梯,地面、公路橋面、鐵路橋面、扣塔、纜塔分別為一樓到五樓。搭乘電梯來到四樓,200米的高空,寒風(fēng)陣陣,細(xì)雨飄零,感覺頭上的纜塔也在晃動。

  20多人在風(fēng)中作業(yè),按照設(shè)計(jì)給出的參數(shù),一根根收緊鋼繩,并對鋼繩的拉力進(jìn)行微調(diào)!肮烙(jì)明后天就能完成調(diào)試,進(jìn)行固定了!卑嘟M長彭建軍說。

  另有10余人在地面配合,將鋼繩收緊固定。從側(cè)面看,鋼繩從塔頂連接到地面,與“鐵塔”、橋面構(gòu)成一個直角三角形。

  “鋼繩既要和對面拉緊,也要和地面拉緊,這樣才能穩(wěn)固!标愰L偉告訴記者,僅主跨的纜風(fēng)架設(shè),北岸、南岸就有70多號人同時作業(yè)。為了安全,這樣的高空作業(yè)只在白天進(jìn)行。

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