伴隨著一聲“點(diǎn)火，發(fā)射”，神舟十一號載人飛船由長征二號F運(yùn)載火箭成功發(fā)射送入預(yù)定軌道。

　　柴霖一眼未眨，清晰地記住了這一刻——10月17日7時(shí)30分31秒409毫秒，這個(gè) 到毫秒的時(shí)間系統(tǒng)，正是來自中國電科10所。作為中國電科10所副總工程師，柴霖引以為傲的不僅僅是發(fā)射場系統(tǒng)里的T0控制臺，還有測控等諸多技術(shù)。

　　“測控系統(tǒng)是航天員、航天器在太空與地面聯(lián)系的 紐帶。”柴霖介紹，本次參與神舟十一號飛天的有10多個(gè)測控站，其中，測控系統(tǒng)里首次亮相的“新式武器”——遠(yuǎn)望七號航天測量船，首次實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。為了技術(shù)突破，柴霖帶著50人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，加班加點(diǎn)了兩年，“它裝備了10所研制的我國 一代即第四代船載航天測控通信系統(tǒng)�！�

　　柴霖表示，10所承研參試的“時(shí)統(tǒng)設(shè)備”和“T0控制臺”也在本次任務(wù)中部署。柴霖介紹，時(shí)統(tǒng)設(shè)備“3000年誤差不超過1秒”；T0控制臺提供發(fā)射倒計(jì)時(shí)、反饋運(yùn)載火箭的點(diǎn)火時(shí)刻和起飛時(shí)刻等任務(wù)，它采用雙通道，實(shí)現(xiàn)指令的分發(fā)與反饋毫秒不差。

　　此外，來自“成都造”的，還有10所承研參試的外測安全分系統(tǒng)有雙頻測速應(yīng)答機(jī)、脈沖相參應(yīng)答機(jī)和逃逸指令接收機(jī)。兩臺應(yīng)答機(jī)負(fù)責(zé)運(yùn)載火箭實(shí)時(shí)航跡測量并判定飛行是否正常，逃逸指令接收機(jī)保障航天員人身安全，它們分別是運(yùn)載火箭的“眼睛”、航天員的“降落傘”。（記者 葉燕）

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