原標(biāo)題：挑戰(zhàn)萬米載人深潛 世界最大深海模擬裝置開工(圖)
兩件高6米重40噸的立柱
中國二重自主研制的160MN水壓機
中國挑戰(zhàn)
下潛到海底11000米，所受壓力相當(dāng)于一個指甲殼面積要頂起1輛轎車
四川挑戰(zhàn)
關(guān)鍵部件“誤差不能超過2微米，比三分之一根頭發(fā)絲還小”
繼載人潛水器“蛟龍?zhí)枴蓖黄扑?000多米極限，刷新“中國深度”后。近期，又傳出我國將挑戰(zhàn)萬米載人深潛的消息，按照計劃，2020年左右，中國人將入海11000米，探索目前地球已知的“最深海溝”馬里亞納海溝。下潛到11000米深度，所受壓力相當(dāng)于一個指甲殼面積需要頂起1輛轎車。
“誤差不能超過2微米，比三分之一根頭發(fā)絲還小�！�21日下午，在中國第二重型機械集團（簡稱中國二重）精細(xì)加工車間，幾名工人在對兩塊重40噸，高6米的立柱進行切割打磨，這是總重680多噸深海超高壓模擬試驗裝置9種15個關(guān)鍵部件中的兩件。半個月前，國家科技部公開發(fā)布消息，全球個頭最大、工作壓力 的深海超高壓模擬試驗裝置，在位于德陽的中國二重開工。這個肩負(fù)兩項全球之最的裝置已完成主立架和輔框架鍛造，制造工藝可謂“精益求精”，這些部件將于明年5月全部交付裝置，為我國自行研制的全海深載人球殼提供壓力測試條件。
能夠擔(dān)此重任，中國二重鑄鍛公司大型鑄鍛件研究所副所長沈國劬和同事倍感自豪，他說：“我們解決的是國家有和沒有的問題�！�
壓力艙長啥模樣？
機架包裹大圓筒 載人球殼“住”里面
進入中國二重，各種重錘敲擊的聲音此起彼伏。
在鑄鍛公司廠區(qū)，該公司營銷部項目負(fù)責(zé)人徐詩勇正在和同事們忙碌著，從去年初開始，他便一直負(fù)責(zé)對接該項目�！爸圃爝@個裝置的目的是為了在陸地上模擬11000米的深海環(huán)境，從而方便進行試驗，摸清所有參數(shù)。”徐詩勇說，該裝置通過環(huán)境模擬，實時獲取載人球艙耐壓測試數(shù)據(jù)。
說著，他展開一幅裝置效果圖。圖上，三組“操場形狀”的機架直立，中間包裹著一個高4.8米，內(nèi)徑2.8米的大圓筒，可搭載3人的載人球殼“住”進去試驗�！爸饕鉀Q的是壓力的問題�！�
“圓筒就是壓力艙，里面可以自動升降壓�！彼榻B說。
該項目由四川航空工業(yè)川西機器有限責(zé)任公司牽頭承擔(dān)，中國二重德陽制造基地負(fù)責(zé)試驗裝置主機系統(tǒng)的具體建設(shè)，現(xiàn)已完成主框架立柱、輔框架立柱和半圓梁的鍛造，進入初加工階段。下一步，將在第三方監(jiān)理見證下進行性能檢測，對達到技術(shù)要求的產(chǎn)品進一步開展精加工。
“項目今年8月啟動，目前剛完成了輔框架鍛造�！毙煸娪赂嬖V成都商報記者，深海超高壓模擬試驗裝置9種15個關(guān)鍵部件總重680多噸，目前還處于初加工階段，整體面貌暫時無法看到。
180兆帕是什么概念？
這個壓力下的水柱 可以切斷鋼板
“一旦球殼通過測試，這個載人球艙就能去到深海的任何一個地方。”徐詩勇告訴記者，目前所知地球上最深的海溝，是位于北太平洋西部海床，靠近關(guān)島的馬里亞納群島東方的馬里亞納海溝，海拔為-11034米。那里黑暗寒冷，水壓達110MPa（兆帕），被稱為“黑暗禁區(qū)”。而按照設(shè)計要求，該裝置主體框架結(jié)構(gòu)最大工作壓力可達180MPa（兆帕）。
180兆帕是什么概念？
“正常的大氣氣壓是0.1兆帕，也就意味著它所承受的工作壓力是大氣氣壓的1800倍。”在中國二重鑄鍛公司大型鑄鍛件研究所副所長，高級工程師沈國劬看來，就裝置而言，“超高壓”就是最大的技術(shù)挑戰(zhàn)。
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