“寶藏之車”的內(nèi)涵是什么？
猶記得英仕派上市當(dāng)晚，主持人撒貝寧眼中的英仕派：有張力但不張揚，有實力但不強力，有行動但不沖動，能在非常運動充滿活力的外形和大氣之間精準(zhǔn)拿捏。INSPIRE前五代車型都在日本本土銷售，只有四代和五代車型登陸過北美市場。實際上，英仕派身上的確具備很多JDM（指Japanese domestic market的縮寫）特質(zhì)：它不僅延續(xù)了日系運動型車低矮扁平的車身，而且還采用了最能彰顯動感的溜背轎跑設(shè)計。
以上特質(zhì)在十代雅閣上也有，但歷代INSPIRE骨子里的DNA，讓英仕派會更受年輕人喜歡。比如，英仕派的前包圍造型就更具張力，配合低矮的前臉讓運動氣息更濃。此外，全新18英寸切削銀黑輪圈，以及銀色涂裝后視鏡的加入，進一步提升了整車的運動屬性。配合新增的銀黛灰配色車漆，讓英仕派有一種動感與優(yōu)雅相互碰撞的獨特氣質(zhì)。
改款之后，英仕派的長寬高尺寸為4924mm/1862mm/1449 mm，軸距2830mm。加長14mm的車身側(cè)面溜背線條變得更為流暢，而且還能獲得更寬綽的空間表現(xiàn)。前排座椅通風(fēng)以及后排杯托氛圍燈都是同級罕見的配置，能夠讓車內(nèi)氛圍變得舒心優(yōu)雅。作為英仕派的目標(biāo)群體，這些都是他們所看重的產(chǎn)品價值。
伴隨著85后到95后成為消費主體，汽車智能化變得越來越重要。英仕派在改款中的升級重點便是智能科技配置。它采用了10.25英寸中控屏，取消部分物理旋鈕后讓屏幕占比更大，視覺效果有提升。不僅如此，英仕派還搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持AI智能助理、車家互聯(lián)、遠程控制、OTA升級等多個功能，可以通過語音指令控制空調(diào)、查導(dǎo)航、操控智能家居。這套車機系統(tǒng)的表現(xiàn)完全是主流水準(zhǔn)，對比本田之前的系統(tǒng)可以說跨越了一大步。在720p分辨率的加持下，整個車機系統(tǒng)的操作體驗非常棒。
還有就是智能安全部分，英仕派強化了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。除了CMBSTM碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)等功能之外，英仕派這次還新增了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，它加強了0-70km/h的車道保持與跟車能力。ACC和LKAS功能也同時升級，進一步提高行駛安全。英仕派不僅能提供更智能的駕駛輔助，也讓駕車過程變得更輕松、優(yōu)雅。值得一提的是，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)從次低配260TURBO精致版就開始搭載。
既然要吸引到更年輕的消費者，動力肯定是重點。“Honda VTEC is the best”如雷貫耳，而英仕派這臺1.5T發(fā)動機的確就帶有本田看家本領(lǐng)——VTEC。不過，渦輪時代的本田發(fā)動機，VTEC更多用在排氣側(cè)，主旨是為了避免缸內(nèi)廢氣殘存量太大而引起爆震。早先常見方式是通過降低壓縮比來避免爆震，但這臺本田1.5T發(fā)動機在增加排氣側(cè)VTEC后，壓縮比可以達到10.3。1.5T發(fā)動機最大功率143kW，最大扭矩260Nm，不得不佩服本田的“黑科技”。
除此之外，英仕派還針對動力進行了更加細膩的調(diào)整。發(fā)動機和油門踏板、制動踏板均進行了優(yōu)化調(diào)校，新車的動力響應(yīng)明顯積極了很多。英仕派這臺1.5T發(fā)動機動力已經(jīng)跟某些豪華品牌2.0T低功率相近，不過得益于更低的基礎(chǔ)排量，以及低矮流暢的車身線條所帶來的高效空力效應(yīng)，英仕派在動力和油耗兩方面表現(xiàn)會更加均衡。
英仕派銳·混動車型則繼續(xù)搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率158kW。這套系統(tǒng)大部分時間都可以僅靠電機來驅(qū)動，那臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機除了在混動模式下為發(fā)電機供電之外，還會在高速勻速行駛的低負(fù)荷工況下直聯(lián)驅(qū)動車輛。一言以蔽之，這臺發(fā)動機大部分時間都工作在最高效的區(qū)間，油耗自然就低了。而且從駕駛體驗來看，英仕派銳·混動車型有著媲美電動車的動力響應(yīng)，城市路況體驗靜謐且靈動。
所謂“寶藏”，很多閃光點真的是需要去發(fā)掘的。就如同英仕派的底盤調(diào)校部分，不去實際感知，僅靠賬面參數(shù)很難發(fā)現(xiàn)它跟雅閣的定位差異。令人欣喜的是，英仕派在高配車型上搭載了ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，最高可實現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次阻尼。簡單理解就是起伏路面支撐強，細碎顛簸過濾好。為了贏得知性行動派的認(rèn)可，英仕派的確有它自己的“小心思”。有了這套高階減震系統(tǒng)加持，駕駛者能夠在英仕派上體會到大部分同級其他車型不曾釋放的劈彎愉悅感。
別忘了，動感的外表、強大的動力以及優(yōu)異的底盤僅僅是英仕派向往“運動”的一面，它“優(yōu)雅”的另一面則從整車NVH的提升來展露。比如英仕派這次用了三明治夾層玻璃、大量隔音材料來阻隔噪音的侵入；后備廂部分還比雅閣額外增加了隔音飾板，能夠有效阻隔后備廂凹盆傳來的聲音，后排靜音很大提升 ；就連發(fā)動機油底殼、排氣管道都進行了改善和優(yōu)化，提升機械部分運轉(zhuǎn)的質(zhì)感。最后，再加上車內(nèi)主動降噪系統(tǒng)，英仕派可謂在靜謐性方面“做足了功課”。
因此，綜合從性價比的角度考慮，筆者最推薦的是指導(dǎo)價21.59萬元260TURBO精耀版，以及指導(dǎo)價22.99萬元銳·混動2.0L凈尚版。它們不僅價位更適中，而且配置部分基本能囊括到英仕派作為“寶藏之車”的精髓。此外，目前英仕派官方推出了“12-24期0利息”，“置換3000-5000元補貼”，“混動車型專享交強險補貼”等優(yōu)惠政策。在2021年只剩不到一個月的時間里，何不為自己選擇一臺英仕派，做一位走在前沿的知性行動派呢？
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