逍客相比老款年輕了很多，車型采用了V-Motion家族式設(shè)計(jì)語言，兩側(cè)采用獨(dú)特的“C”型LED大燈，前包圍采用了較為運(yùn)動(dòng)的三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)導(dǎo)流口造型更顯運(yùn)動(dòng)范�？吹贸鰜�，逍客整體向年輕化做了調(diào)整，但相比XR-V，還是略顯穩(wěn)重成熟。

　　XR-V搭載思域同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力177匹，相比逍客搭載的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)（151馬力）動(dòng)力強(qiáng)很多，能滿足年輕用戶對(duì)速度與激情的追求，放眼小型SUV市場，XR-V的動(dòng)力遙遙領(lǐng)先。

　　另外，XR-V配備AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，操控性大大增強(qiáng)，并且有經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。逍客僅有經(jīng)濟(jì)模式可選，可玩性不高。至于消費(fèi)者關(guān)心的油耗，XR-V1.5T版本NEDC百公里油耗在6.1L左右，逍客2.0L自吸版本NEDC百公里油耗達(dá)到了6.2-6.4L，比XR-V稍遜一籌。

　　空間PK：XR-V更靈活，逍客尺寸占優(yōu)勢

　　尺寸方面，XR-V定位小型SUV，逍客定位緊湊型SUV，從車身數(shù)據(jù)可以看出，逍客尺寸更占優(yōu)勢。

　　從空間實(shí)用性上看，XR-V由本田“MM”空間設(shè)計(jì)理念打造，更注重空間利用，后排魔術(shù)座椅采用4/6分割式設(shè)計(jì)，靠背角度可實(shí)現(xiàn)2級(jí)調(diào)節(jié)，還可以通過翻折坐墊將第二排空間變成一個(gè)貫穿的載貨空間，滿足車主不同的載物需求。

　　銷量方面，官方數(shù)據(jù)顯示，XR-V2021年全年終端銷量達(dá)191417輛，月均銷量近1.6萬輛，是小型SUV市場的銷量翹楚；逍客全年銷量為161152輛，月均銷量1.3萬輛�？梢钥闯鯴R-V更受青睞，且攻勢更猛。

　　保值率方面，根據(jù)2021年10月J.D. Power發(fā)布的《2021中國汽車保值率研究報(bào)告》，XR-V以58.7%的保值率獲得小型SUV領(lǐng)域保值率第一的成績，五度蟬聯(lián)冠軍；逍客的保值率為55.7%，在細(xì)分市場排名第七。

　　總結(jié)：

　　兩款車作為入門級(jí)率先考慮的車型，均有著不俗實(shí)力。綜合對(duì)比下來，筆者認(rèn)為XR-V更值得入手。從產(chǎn)品到銷量、口碑，它都展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級(jí)的冠軍實(shí)力，是當(dāng)之無愧的小型SUV標(biāo)桿。當(dāng)然，逍客這位老牌選手仍有很強(qiáng)的統(tǒng)治力，但如何俘獲更多年輕受眾的心，是其未來發(fā)展的重要課題。

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