原標(biāo)題：仰望U9與MG Cyberster：賽道上的實(shí)力對(duì)決
仰望U9終于出來(lái)了，自從去年車展看了仰望U8的表現(xiàn)，對(duì)仰望U9還是抱有不小的期待，仰望U9定位是百萬(wàn)級(jí)純電性能超跑，看各項(xiàng)數(shù)據(jù)也是可圈可點(diǎn)的，但是據(jù)說(shuō)賽道表現(xiàn)一般，作為百萬(wàn)級(jí)純電性能超跑在賽道表現(xiàn)上含糊不得，說(shuō)到賽道表現(xiàn)就不得不提一下定價(jià)30W的MG Cyberster了，MG Cyberster在古德伍德賽道上的表現(xiàn)到現(xiàn)在還讓人記憶猶新，不僅如此，MG Cyberster的銷量一直穩(wěn)定在跑車銷量榜前三，完美承接住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。
去年，中國(guó)的首款敞篷電跑MG Cyberster，在全球矚目、盛況空前的英國(guó)古德伍德速度節(jié)上亮相，并在蜚聲國(guó)際的爬山賽中完成了其全球動(dòng)態(tài)首秀。作為 在古德伍德完成此殊榮的中國(guó)品牌量產(chǎn)跑車，MG Cyberster在這條傳奇賽道上疾馳，向全球展示了其卓越的動(dòng)態(tài)風(fēng)采。它繼承了MG百年跑車的經(jīng)典基因，由上汽全球設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)基于高能浪漫主義美學(xué)理念精心打造，同時(shí)擁有令人驚艷的動(dòng)態(tài)性能。此次與法拉利、蘭博基尼、帕加尼等國(guó)際 豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技，MG Cyberster不僅續(xù)寫了新的傳奇篇章，更展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的崛起與實(shí)力。
MG品牌攜手享有盛譽(yù)的意大利丹寧思汽車工程DANISI ENGINEERING，在首席技術(shù)官M(fèi)arco Fainello的引領(lǐng)下，對(duì)MG Cyberster進(jìn)行了精細(xì)的底盤調(diào)校。Marco Fainello，這位在賽車界享有崇高聲望的工程師，曾在法拉利F1車隊(duì)和GT賽車部門擔(dān)任性能開發(fā)負(fù)責(zé)人，為舒馬赫和維特爾等車神提供技術(shù)支持。他憑借多年的賽車和跑車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，為MG Cyberster注入了卓越的動(dòng)態(tài)性能，使其不僅具備跑車的卓越性能，還兼具舒適駕駛的特質(zhì)。這次合作將MG Cyberster打造成了一款獨(dú)特的電動(dòng)跑車，融合了傳統(tǒng)跑車的性能與現(xiàn)代電動(dòng)汽車的便捷，展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的創(chuàng)新與突破。
這款獨(dú)具匠心的雙門雙座敞篷電跑MG Cyberster，在古德伍德速度節(jié)上剛一亮相，便迅速吸引了全場(chǎng)跑車愛好者的目光。其電動(dòng)剪刀門設(shè)計(jì)創(chuàng)新獨(dú)特，令人矚目；軟頂敞篷則充分展現(xiàn)了本格跑車的風(fēng)范。車尾的經(jīng)典Kammback設(shè)計(jì)，與微微上翹的鴨尾和垂直下切的側(cè)身相互呼應(yīng)，為整車注入了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。MG Cyberster不僅在外形上繼承了經(jīng)典英式敞篷跑車的優(yōu)雅氣質(zhì)，更在性能上展現(xiàn)了作為跑車的扎實(shí)與硬核。在古德伍德速度節(jié) 的爬山賽中，無(wú)論是低速?gòu)澖沁�是高速?gòu)澋�，MG Cyberster都表現(xiàn)得輕松而優(yōu)雅，盡顯其卓越的駕控性能。
除此之外，南京賽道的深度試駕，從性能級(jí)駕控體驗(yàn)上充分展現(xiàn)MG Cyberster的超強(qiáng)操控實(shí)力，包括前法拉利F1冠軍車隊(duì)底盤動(dòng)態(tài)工程師底盤調(diào)教、3.2s百公里加速比寶馬Z4快一倍、33米制動(dòng)距離碾壓保時(shí)捷718、ESP+XDS成就超感獵彎等亮點(diǎn)，讓MG Cyberster的駕控性能和駕駛樂趣可與保時(shí)捷718、寶馬Z4等主流傳統(tǒng)跑車媲美。
再看兩款車的價(jià)格，仰望U9售價(jià)160多萬(wàn)，MG Cyberster售價(jià)30多萬(wàn)，瞬間就感覺MG Cyberster更香了。
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