洛克希德•馬丁公司用于前往火星的載人飛船概念圖，包括一個試驗艙與一個生活艙，兩艘獵戶座飛船。
提到人類登陸火星，很多人會覺得這是個“有生之年”的話題。悲觀的人會認為這輩子也看不到，樂觀點的覺得自己老年會見證，但是現(xiàn)在這個時間很可能提前至12年后。
1960年代，在阿姆斯特朗登月前，人類先后發(fā)射了阿波羅8號、10號飛船繞月飛行再返回地球，這一過程將很快在火星上演。本周三，美國 航空航天制造商洛克希德•馬丁公司披露將在十二年內(nèi)發(fā)射一艘飛船實現(xiàn)人類前往火星的愿景。
這艘飛船被該公司命名為“火星大本營”(Mars Base Camp)，它將被組裝成一個空間實驗室，搭載6名宇航員在2028年進入環(huán)火星軌道。
到目前為止，美國宇航局已經(jīng)對人類登陸火星的前幾步該做些什么進行了概述。要實現(xiàn)人類前往火星需要重型火箭和深空載人飛船，目前美國宇航局正在建造重型火箭--太空發(fā)射系統(tǒng)(SLS)，而洛克希德•馬丁公司也正參與制造即將飛向深空的獵戶座飛船，它們將在2018年進行首次不載人的組合飛行，并在2023年送宇航員前往比月球軌道更遠的深空，人類迄今仍沒有親自造訪過那里。
但是即使飛向比月球軌道更遠的深空，要抵達火星仍有很遠的距離，前往火星的飛行旅途充滿著未知。而在宇航員抵達火星時，著陸這顆紅色星球又是一項全新的挑戰(zhàn)，美國宇航局對此仍未有詳盡的計劃。
在火星軌道上生活 并遙控火星車與無人機
洛克希德•馬丁公司的民用太空探索首席技術專家，NASA前宇航員托尼•安東內(nèi)利介紹說：“我們認為在人類登陸火星前，先進入火星軌道進行環(huán)繞飛行是必要的一個過程。宇航局有他們的計劃，而我們正在完善計劃的各個細節(jié)。”
盡管美國宇航局沒有委托洛克希德•馬丁提出“火星大本營”的設想，但是該公司希望NASA在具體實施登陸火星計劃時，會慮他們這一設想。按照美國宇航局的計劃，人類登陸火星的時間會在2030或2040年代。洛克希德•馬丁公司將在明天，同時也是“2016人類登陸火星峰會”第二天的會議上正式公布“火星大本營”設想。
趕往火星
在“火星大本營”飛船里，你不會看到科幻片里出現(xiàn)的用于宇航員休眠或磁屏蔽的艙室，雖然科幻片里的那些看起來很酷，但是“火星大本營”飛船所使用的技術全部來自目前已經(jīng)實現(xiàn)或正在研發(fā)、短期內(nèi)能實現(xiàn)的技術。
在“火星大本營”飛船上，一艘獵戶座飛船將與其對接，并成為整艘飛船的“大腦”，提供導航與通信。與飛船對接的還有另一艘獵戶座飛船，可在宇航員陷入困境時用于逃生。
“火星大本營”飛船擁有大型生活艙與試驗艙，兩艘獵戶座飛船與其對接后將組成組合體前往火星，飛往火星途中的電力由飛船的太陽能電池陣列提供。
洛克希德•馬丁公司用于深空棲息的飛船效果圖，也是NASA未來載人火星任務考慮的方案之一。在火星基地大本營的概念圖里，宇航員深空居住艙已在研發(fā)，獵戶座飛船已于2014年底試飛。
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