“火星大本營”飛船將由SLS火箭分幾次發(fā)射，并在月球軌道附近完成組裝。美國宇航局將預(yù)先提供一些非必要設(shè)備，如火星車或無人機等，它們將被部署在火星表面或軌道上。

　　在這之后，一些功能模塊會被組裝到飛船上，宇航員將使用它們在火星表面著陸，以及返回軌道上的母船--火星大本營。

　　用于探測火星表面的無人機效果圖。如果宇航員在火星軌道上的空間站工作，他們可以實時操縱這些無人機觀察火星地表，精準選定飛船著陸區(qū)域。

　　在圍繞火星飛行時 你能做什么？

　　“火星大本營”飛船將用10至11個月的時間送宇航員抵達火星軌道，在飛船環(huán)火星軌道飛行時，宇航員可以在火星軌道上遠距離探測火星的兩顆小衛(wèi)星：火衛(wèi)一福波斯與火衛(wèi)二得摩斯。宇航員也可以在火星軌道上實時遙控在火星上運行的火星車或無人機。

　　通常火星與地球之間有約20分鐘的通信延時，這讓科學(xué)家在地球上遙控火星上的探測器顯得有些盲目，比如火星車輪子陷入流沙等危及探測器的情況并不能實時看到，如果能進行實時操作則可預(yù)防這些問題的出現(xiàn)，并能避免錯過重要的科學(xué)目標。此外，實時操作可以讓軌道上的宇航員用無人機實時探索火星，幫助他們精準選定著陸點。

　　環(huán)繞軌道飛行的空間實驗室可以找準人類首次登陸火星的地點，甚至能讓科學(xué)家有機會直接尋找火星上的生命。洛克希德•馬丁公司表示土壤樣品可以直接從火星表面起飛，再與軌道上的空間實驗室對接，宇航員能對其進行近距離分析，這比目前火星車向地球發(fā)回數(shù)據(jù)的間接方式要精準的多。

　　安東內(nèi)利表示：“我們認為將科學(xué)家直接送到火星，讓他們在火星軌道上待上幾個月，可以完成的科學(xué)項目要比過去40年機器人在火星上完成的總和還要多。”

　　如果美國宇航局最終接受了洛克希德•馬丁的“火星大本營”設(shè)想，身為前宇航員的安東內(nèi)利會非常樂意親自前往火星，他曾在2009年與2010年兩次駕駛航天飛機前往國際空間站。安東內(nèi)利表示失重會讓人上癮。

　　安東內(nèi)利說：“當我還是個孩子的時候，我覺得宇航員是份很酷的職業(yè)，這正是我想做的事情。我想，我們已經(jīng)能將人類送上月球，那么下一代地球人--我想我就是，也會踏上前往紅色星球的旅程。”

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