原標(biāo)題：燒機(jī)油是怎么回事？德國瑪?shù)贋槟阍敿?xì)講解！
最近很多“小白”朋友在問：燒機(jī)油是怎么回事？對于，燒機(jī)油這個問題，奧迪、寶馬等德系車是司空見慣，甚至將燒機(jī)油視為正�，F(xiàn)象。但是，還有很多“小白”朋友并不知道啥叫燒機(jī)油。通俗地講，燒機(jī)油，就是機(jī)油在發(fā)動機(jī)燃燒室里燃燒了。
復(fù)雜起來說就是，用來做潤滑作用的潤滑油從發(fā)動機(jī)的曲拐箱（油底殼）被不正常的輸送到發(fā)動機(jī)燃燒室而消耗掉了，輸送到燃燒室的這些機(jī)油一部分被燒掉了，另一部分則隨著發(fā)動機(jī)的排氣管排出。由于機(jī)油的閃點(diǎn)和自然點(diǎn)都很高，所以被燃燒掉的那部分機(jī)油并不能進(jìn)行良好的完全燃燒，從而在燃燒室甚至排煙管的初始部分造成積碳，而隨著排煙管排出的根本就沒有燃燒的那部分機(jī)油，由于氣體的充分?jǐn)_動，就會被細(xì)化成很少的微型油滴，在排除排氣管后，由于光線的折射、反射等光學(xué)作用而呈現(xiàn)藍(lán)色，嚴(yán)重時在排煙管出口處可見油跡。
但是，機(jī)油燃燒并非什么好事，因?yàn)闄C(jī)油主要作用是潤滑，而非像汽油般燃燒做功。車輛一旦出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，長期不解決，就會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
那么，造成燒機(jī)油的原因是什么呢？綜合維修經(jīng)驗(yàn)及車型特點(diǎn)，燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)燒機(jī)油等發(fā)動機(jī)各類問題的重要原因。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，機(jī)油會因此進(jìn)入燃燒室燒掉，而“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，未被刮掉的機(jī)油也會被燒掉。
3、長期形成的油泥得不到清理，也會堵塞活塞環(huán)上的回油孔，導(dǎo)致機(jī)油無法正�；亓鳎箼C(jī)油留在燃燒室里燃燒了。
4、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燒掉。
5、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，機(jī)油會因此漏入燃燒室燒掉。氣門油封可以說是發(fā)動機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
6、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，一是會造成滲油或漏油，造成機(jī)油消耗增加；二是機(jī)油蒸汽也會在高壓的作用下在密封薄弱處溢出，造成機(jī)油損耗。
7、渦輪增壓器故障，一是因密封環(huán)損害等原因造成漏油，機(jī)油通過發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉；二是機(jī)油品質(zhì)問題導(dǎo)致潤滑不良，軸承磨損，造成機(jī)油消耗量增大。
8、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋，造成機(jī)油消耗過大。
9、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級低，會導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過低或過高都會造成發(fā)動機(jī)潤滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。
10、冷卻系統(tǒng)問題（缸墊或法蘭連接問題），造成冷卻液進(jìn)入機(jī)油中，造成機(jī)油稀釋變質(zhì)，加劇燒機(jī)油。
11、正時系統(tǒng)問題，造成無法按照車輛設(shè)計(jì)時的發(fā)動機(jī)管理邏輯運(yùn)行，車輛不正常的點(diǎn)火會使車輛出現(xiàn)爆震，使車輛燃燒不充分，極易在燃燒室生成大量積碳，影響燒機(jī)油。
12、空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
13、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。
14、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，帶入燃燒室燃燒，造成機(jī)油消耗。
15、活塞環(huán)錯裝、對口，但是這情況很少見，出現(xiàn)的幾率較小。
16、機(jī)油添注過量。當(dāng)機(jī)油加注超過中線時，由于機(jī)油壓力過高，發(fā)動機(jī)潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
17、節(jié)氣門臟污，影響燒機(jī)油。
從上述可以看出，燒機(jī)油的原因是錯綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機(jī)油添注過量，空濾、機(jī)濾、廢氣閥（油氣分離器、PVC閥）損壞、節(jié)氣門臟等等，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應(yīng)仔細(xì)檢查，如有問題，請立即加以解決。
以上這些原因，由于判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機(jī)油的主要原因是什么呢？
不難看出，燃油品質(zhì)差形成的積碳，積碳卡住活塞環(huán)，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進(jìn)氣導(dǎo)管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機(jī)油的主要原因，而要解決這些問題，傳統(tǒng)的方式只能大修發(fā)動機(jī)。但是，大修發(fā)動機(jī)，在技術(shù)和工藝等不達(dá)標(biāo)的情況下，很難做到解決燒機(jī)油，并且費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)錢，還會損傷發(fā)動機(jī)，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
為此，有著70年品牌歷史的德國瑪?shù)賾{借獨(dú)有的快速清潔、滲透修復(fù)、還原密封和有效控溫等技術(shù)，傾力推出了免大修解決燒機(jī)油方案，只需按照德國瑪?shù)偻扑]的步驟添加瑪?shù)佼a(chǎn)品，不用拆修發(fā)動機(jī)，不耽誤用車，就能解決燒機(jī)油的問題，為廣大燒機(jī)油車友帶來了全新的燒機(jī)油解決方式。
目前，越來越多的燒機(jī)油車友正在使用德國瑪?shù)贌龣C(jī)油解決方案，更有全國各地車友在正常行駛5000-10000公里后，燒機(jī)油的問題恢復(fù)正常。
最后，該怎么判斷自己的車是否有燒機(jī)油問題呢？德國瑪?shù)僭诖私o大家介紹三種：
第一，涼車燒機(jī)油：每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍(lán)色煙霧排出。過一段時間藍(lán)色煙霧消失，當(dāng)天一般不會再有類似的情況發(fā)生。
第二，加速時燒機(jī)油：在車輛行駛時猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍(lán)煙的情況，嚴(yán)重的在車輛行駛時猛加油門后，可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍(lán)色煙霧。
第三，將有“燒機(jī)油”現(xiàn)象的車輛加滿機(jī)油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重，然后加滿機(jī)油，再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個平均值，磨合期后機(jī)油的正常消耗一般可達(dá)到1000公里/0.3升，如果超標(biāo)，就是存在燒機(jī)油的情況了。
如果通過上述三種方式發(fā)現(xiàn)，自己的愛車有燒機(jī)油的問題，那就應(yīng)該馬上解決了。解決燒機(jī)油，萬不可輕易聽信維修廠的建議盲目大修，大修對發(fā)動機(jī)的傷害是不言而喻的。因此，建議最好采取德國瑪?shù)俨淮笮藿鉀Q燒機(jī)油辦法，不但省事省錢省力，而且還大大避免了對發(fā)動機(jī)性能的損害。
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