原標(biāo)題：邦邦汽服推動(dòng)汽配供應(yīng)鏈的“短鏈”、“高效”
2019年3月20日，邦邦汽服副總經(jīng)理化曉東以嘉賓身份應(yīng)邀出席“2019中國汽配經(jīng)銷商發(fā)展論壇”，以“全車件平臺(tái)的差異化發(fā)展路徑”為題，針對(duì)目前日益變化和“緊張”的后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，圍繞傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商的生存發(fā)展之路，與行業(yè)內(nèi)眾多名企大咖共同討論傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商的生存發(fā)展之路。
邦邦汽服副總經(jīng)理 化曉東 (右二)
以保險(xiǎn)背景入局，力求實(shí)現(xiàn)“短鏈”、“高效”、“透明”
邦邦汽服作為保險(xiǎn)事故件供應(yīng)鏈領(lǐng)域的獨(dú)角獸，在過去一年中以極為迅猛的態(tài)勢(shì)在后市場(chǎng)中迅速崛起。邦邦汽服先期從保險(xiǎn)事故車?yán)碣r切入，所打造的B2b汽配電商平臺(tái)“駕安配”已遍及全國36個(gè)省級(jí)及重點(diǎn)區(qū)域，共計(jì)352個(gè)地市，并已與26000余家維修企業(yè)、2000余家供應(yīng)商及30余家配件生產(chǎn)廠商建立了良好深入的合作關(guān)系。
談到“邦邦汽服作為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，如何給整個(gè)行業(yè)帶來創(chuàng)新和價(jià)值”時(shí)，邦邦汽服副總經(jīng)理化曉東表示：“邦邦汽服是PICC中國人民保險(xiǎn)在汽車服務(wù)領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，我們是具有人保背景的開放平臺(tái)。每個(gè)平臺(tái)都有自己獨(dú)特的資源和優(yōu)勢(shì)，而人保約65000家核心維修企業(yè)及每年高達(dá)600多億元的配件賠付額就是我們平臺(tái)的天然資源，這相當(dāng)于‘別人還在種莊稼時(shí)，我們的莊稼已經(jīng)在農(nóng)田里生長著了，但如何將這些莊稼收割回來做一碗好面，則是我們面臨的挑戰(zhàn)’。以保險(xiǎn)事故件賠付環(huán)節(jié)的角度來看，現(xiàn)有從賠付至采購的鏈條雖然是相對(duì)固化和完整的，但是其中卻存在著很多利益分配不均、配件以次充好等不良現(xiàn)象�；谶@些問題，我們平臺(tái)致力于將現(xiàn)有的供應(yīng)鏈條盡可能的透明化、規(guī)范化，助力其向短鏈、高效和高品質(zhì)的方向去發(fā)展，這是我們的目標(biāo)和價(jià)值體現(xiàn)。”
陣痛在所難免，繼續(xù)砥礪前行
眾所周知，改變必然會(huì)帶來陣痛，更何況是利益鏈條錯(cuò)綜復(fù)雜的汽后市場(chǎng)。有保險(xiǎn)背景的邦邦汽服入局后市場(chǎng)難免會(huì)令有些人產(chǎn)生疑問，“邦邦汽服這樣的平臺(tái)是否會(huì)去擠占經(jīng)銷商的資源”、“將利益鏈條透明化后修理廠的利益如何保障”，針對(duì)這些疑問，化曉東表示：“邦邦汽服始終強(qiáng)調(diào)讓‘專業(yè)的人做專業(yè)的事’，對(duì)于汽配經(jīng)銷商，我們不會(huì)去搶經(jīng)銷商的飯碗，因?yàn)樗麄兊膶I(yè)能力是這個(gè)行業(yè)所需要的，實(shí)際我們與經(jīng)銷商是融合互補(bǔ)的關(guān)系，我們要做的是優(yōu)選優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商為下游維修企業(yè)提供規(guī)范、透明、高質(zhì)量、高品質(zhì)的服務(wù)，如果能在這個(gè)過程中過濾一部分不規(guī)范、不合規(guī)的經(jīng)銷商，對(duì)整個(gè)后市場(chǎng)來說實(shí)際是一個(gè)很大的幫助;而對(duì)于維修企業(yè)，由于原有的以次充好、高賠低采等問題要被逐步規(guī)范，維修企業(yè)觸痛感是最強(qiáng)的。在這方面我們花費(fèi)了很多的心思，現(xiàn)在我們已經(jīng)與保險(xiǎn)公司共同摸索出一套有效的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)維修企業(yè)從規(guī)范經(jīng)營中獲得更高的利潤，從而推動(dòng)他們健康的發(fā)展。”
邦邦汽服副總經(jīng)理 化曉東 (右二)
抱團(tuán)取暖，順勢(shì)而為
隨著時(shí)代的飛速發(fā)展，數(shù)字化能力對(duì)提升企業(yè)效率和改變行業(yè)格局的影響，數(shù)字化能力強(qiáng)的企業(yè)，無論在價(jià)格管控、渠道穩(wěn)定，還是在客戶體驗(yàn)、降低綜合成本等方面，都將會(huì)與競(jìng)爭對(duì)手拉開差距，但這一事實(shí)在汽車后市場(chǎng)卻被嚴(yán)重低估。一些傳統(tǒng)的汽配經(jīng)營者對(duì)于各類平臺(tái)的涌現(xiàn)存在著一定的擔(dān)憂和恐慌，擔(dān)心自身的利益和資源會(huì)被傷害或搶占。但面對(duì)時(shí)代的篩選，思考轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。
要知道在20年前，汽配行業(yè)只能靠電話報(bào)價(jià)，一個(gè)人可能同時(shí)只能面對(duì)兩三個(gè)客戶，但隨著QQ、微信的興起，一個(gè)人甚至可以同時(shí)服務(wù)十余個(gè)人，而到現(xiàn)在，邦邦汽服·駕安配平臺(tái)一年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)60億元的累計(jì)報(bào)價(jià)金額。所以無論是對(duì)于配件經(jīng)銷商亦或是整個(gè)行業(yè)已經(jīng)處于需要轉(zhuǎn)變的地步，大家必須要思考創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型、共贏、互聯(lián)網(wǎng)化等問題，如果依然單打獨(dú)斗，生存的空間會(huì)越來越小，未來的汽車后市場(chǎng)一定是融合、共贏的趨勢(shì)。
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