原標(biāo)題：C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果受廣泛關(guān)注 環(huán)球娃娃引領(lǐng)安全座椅行業(yè)品質(zhì)標(biāo)桿

　　最近兩年，隨著大家對(duì)于汽車安全的關(guān)注，汽車碰撞測(cè)試也成為很多人了解汽車安全的一個(gè)渠道，目前在中國(guó)汽車碰撞安全領(lǐng)域，最被信任，也是最嚴(yán)苛的安全碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)就是中汽研的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。近日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2019年度C-NCAP第四批車型評(píng)價(jià)結(jié)果，受到了各大媒體和各行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　具體來(lái)看，本批次評(píng)價(jià)的9款車型當(dāng)中，有6款車型獲得了五星評(píng)價(jià)，2款獲四星評(píng)價(jià)，而野馬博駿1.5T僅得到二星評(píng)價(jià)，創(chuàng)造了今年參與測(cè)試車型的最差成績(jī)。其中在"正面100%碰撞"項(xiàng)目中可以發(fā)現(xiàn)，被測(cè)車型均搭載了環(huán)球娃娃安全座椅進(jìn)行碰撞測(cè)試。不論是五星車型還是最差的二星車型，環(huán)球娃娃安全座椅都在測(cè)試過(guò)程中表現(xiàn)穩(wěn)定出色，實(shí)打?qū)嵉卣宫F(xiàn)了被測(cè)車型的真實(shí)成績(jī)。

　　▲北汽智道U7搭載環(huán)球娃娃安全座椅進(jìn)行C-NCAP碰撞測(cè)試

　　▲野馬博駿1.5T搭載環(huán)球娃娃進(jìn)行C-NCAP碰撞測(cè)試

　　正是有了C-NCAP及其嚴(yán)苛的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，才讓很多表面看上去很安全的車型，被撞得原形畢露，同時(shí)也讓一些長(zhǎng)期被誤解不夠安全的車型，在高強(qiáng)度的碰撞面前，展現(xiàn)出非常優(yōu)秀的安全性。而在這其中，環(huán)球娃娃兒童安全座椅就起到了至關(guān)重要的作用。

　　眾所周知，C-NCAP是按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求對(duì)新車型進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，而在改版后的2018版新規(guī)中，出于對(duì)兒童乘車安全保護(hù)的高度重視，在車輛進(jìn)行正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)時(shí)，會(huì)在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，并用兒童約束系統(tǒng)(兒童安全座椅)固定，來(lái)考核車輛對(duì)兒童乘員的保護(hù)程度，該數(shù)據(jù)會(huì)直接影響新車的最終評(píng)價(jià)結(jié)果。

　　為了公平起見(jiàn)，也為了確保每一次車輛碰撞測(cè)試的順利進(jìn)行，C-NCAP每隔一年半都會(huì)進(jìn)行安全座椅的選型工作，篩選出市面上最優(yōu)秀的安全座椅來(lái)配合C-NCAP碰撞測(cè)試，目前已于2016年7月、2018年3月以及2019年9月進(jìn)行了3屆選型測(cè)試。國(guó)產(chǎn)安全座椅的代表品牌環(huán)球娃娃擊敗了國(guó)內(nèi)外眾多安全座椅大牌，連續(xù)3屆榮登榜首，史無(wú)前例，從正面體現(xiàn)出了其安全座椅在技術(shù)、品質(zhì)以及產(chǎn)品一致性層面的至高水準(zhǔn)。

　　以汽車工藝顛覆母嬰安全標(biāo)準(zhǔn)

　　環(huán)球娃娃是國(guó)內(nèi)知名兒童安全座椅品牌，已有10余年的發(fā)展歷史，在安全品質(zhì)方面一直處于行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。對(duì)于安全座椅，環(huán)球娃娃獨(dú)樹(shù)一幟地提出"以汽車工藝顛覆母嬰安全標(biāo)準(zhǔn)"，多年來(lái)，它一直秉承遠(yuǎn)高于行業(yè)的座椅生產(chǎn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在與同類品牌的競(jìng)爭(zhēng)中它更關(guān)注被安全座椅行業(yè)普遍忽視的汽車安全核心屬性。由此脫穎而出，獲得眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)的信任推薦，成為引領(lǐng)兒童安全座椅品質(zhì)的標(biāo)桿品牌。

　　不僅如此，環(huán)球娃娃還擁有龐大的科研隊(duì)伍，與各大汽車碰撞機(jī)構(gòu)也保持著良好的合作與交流關(guān)系，整合德國(guó)大眾、上汽、一汽、英菲尼迪、雷諾、尼桑日產(chǎn)等全球眾多汽車廠家對(duì)車用兒童安全座椅的內(nèi)部更高標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)設(shè)計(jì)出的更懂"人、車、座"和諧統(tǒng)一的兒童安全座椅，備受整個(gè)汽車圈認(rèn)可。

　　以真車碰撞進(jìn)行產(chǎn)品安全測(cè)試

　　眾所周知，評(píng)價(jià)汽車安全性最有效的方式是汽車碰撞測(cè)試，兒童安全座椅也是如此，模擬真實(shí)交通事故的場(chǎng)景，將安全座椅安裝在汽車上進(jìn)行真車碰撞，即可見(jiàn)其優(yōu)劣。不過(guò)，安全座椅行業(yè)普遍采用的是3C/GB/ECE等行業(yè)入門級(jí)別的安全認(rèn)證。所謂臺(tái)車，就是一個(gè)簡(jiǎn)陋的座位，加上一個(gè)可以高速移動(dòng)的底座，通過(guò)加速和減速模擬車輛撞擊的效果來(lái)檢驗(yàn)束縛系統(tǒng)車輛對(duì)乘員的保護(hù)，測(cè)試費(fèi)用僅僅為15萬(wàn)元，雖然能夠節(jié)省成本，但無(wú)法真實(shí)還原現(xiàn)實(shí)情況。

　　目前行業(yè)內(nèi)為了評(píng)估一臺(tái)安全座椅的性能而撞毀一臺(tái)車，顯然是難以廣泛實(shí)施的。而C-NCAP進(jìn)行的是實(shí)打?qū)嵉恼孳嚺鲎矞y(cè)試，一次C-NCAP的100%正面碰撞測(cè)試費(fèi)用大概是15-30萬(wàn)，而目前環(huán)球娃娃已聯(lián)合100余款車型進(jìn)行了超200次的真車碰撞測(cè)試，總計(jì)費(fèi)用已突破了1000萬(wàn)元級(jí)別!這樣經(jīng)歷過(guò)真刀真槍試煉的環(huán)球娃娃安全座椅，才是汽車品牌信賴的測(cè)試冠軍座椅，才值得寶爸寶媽們對(duì)孩子生命的托付。

　　從2006年成立至今，C-NCAP已成長(zhǎng)為國(guó)際知名汽車安全評(píng)價(jià)體系。十余年來(lái)，伴隨著C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)化，中國(guó)汽車安全水平取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。而作為C-NCAP實(shí)車碰撞試驗(yàn)用指定兒童安全座椅，環(huán)球娃娃也將為推動(dòng)汽車安全技術(shù)進(jìn)步以及兒童安全座椅安全性方面，持續(xù)發(fā)揮引領(lǐng)作用。

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