原標題：戈壁拾夢，探究宗老愛車哈弗H9的越野實力

　　1985年,宗同昌第一次參加國家文物局組織的西藏阿里文物考察隊并赴藏工作,正是這次工作的原因,宗同昌與這片凈土結下了不解之緣。35年里,他數(shù)次深入探秘、科考,把一個曾經(jīng)鮮為人知的藏地秘境的點點滴滴用攝影展的形式呈現(xiàn)于世人面前,讓人驚嘆于天地造物的神奇,生命、信仰的偉大。

　　阿里固然令人心馳神往,而去往阿里的路也絕非坦途。想要領略世所罕見的風景,勇氣、實力和穩(wěn)定的發(fā)揮缺一不可,一臺硬派越野車就是征服西藏必不可少的“利器”。近年來,自主品牌越野旗艦哈弗H9愈來愈多的出現(xiàn)在川藏線上,成為越野人進川入藏的“利器”;曾經(jīng)的“進藏神車”普拉多實力也不容小覷,是大多數(shù)人穿越的 。那么,作為川藏用車來講,到底哪款車實力更強悍呢?

　　哈弗H9-2020款

　　有能力才能輕松征戰(zhàn)戈壁

　　一款越野車既然要征戰(zhàn)戈壁,首先它的動力性能要配得上戈壁荒漠給出的挑戰(zhàn)。在這一點上,哈弗H9-2020款搭載的2.0T發(fā)動機匹配ZF 8AT的動力組合完全不懼各種惡劣行車場景的挑戰(zhàn)。其最大功率165kW,峰值扭矩385N·m,簡直就是為戈壁而生!這套動力總成最大的優(yōu)點就是傳動效率 ,動力強勁,無論動力性能還是平順性都無可挑剔。

　　哈弗H9-2020款

　　行駛在戈壁荒漠上,對車輛的四驅系統(tǒng)是極大的挑戰(zhàn)。哈弗H9-2020款配備了博格華納TOD智能四驅系統(tǒng),可依據(jù)車輛行駛狀態(tài),在極短時間內精準分配四輪扭矩,實現(xiàn)50:50的前后扭配比;再搭配“三把鎖 ”、CCO低速越野巡航,即便車輪打滑也能很快脫困,能夠在不托底的情況下輕松駛過無人區(qū)中的溝壑,通過能力毋庸置疑。

　　哈弗H9-2020款

　　普拉多搭載的是3.5L發(fā)動機、匹配愛信6AT變速器,最大功率206kW,峰值扭矩365N·m。這套大排量+低擋位的搭配并不能將性能壓榨到 ,所以極易出現(xiàn)小馬拉大車的情況,起步肉,后段加速沒勁都是常有的事。

　　普拉多

　　從越野配置來看,普拉多使用的是分時四驅,并且將后橋差速鎖改為電子限滑。在穿越沙石路段時,道路中的碎石較多,經(jīng)常容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,如果只依靠電子限滑功能的介入,很容易就會使得車輛陷在被輪胎刨出的坑中動彈不得。

　　普拉多

　　舒適性是越野車很難達到的結點

　　如今的越野SUV市場有一個很明顯的現(xiàn)象:即使同質化的情況十分嚴重,但是大多數(shù)的產(chǎn)品仍舊單一的強調越野性能,車輛的舒適性配置、科技配置是一大短板。對哈弗H9-2020款來說,凸顯出其在中大型SUV市場中的差異點,是讓這款車迅速“出圈”的關鍵所在,比如,它更加強調科技智能、更注重車載互聯(lián)系統(tǒng)。

　　哈弗H9-2020款

　　如今的川藏南線只有極少數(shù)路段十分坎坷,大部分路段基本都是高速公路,這其實是哈弗H9-2020款 的使用場景。如果感覺長時間的駕駛有些疲勞,可以開啟哈弗H9-2020款的ACC自適應巡航功能,該功能可以實現(xiàn)剎車、油門都由系統(tǒng)控制,再配合車道保持功能,你只需要將手放在方向盤上即可,極大降低了駕駛疲勞度。此時,你還可以發(fā)出語音指令,“你好,哈弗,我要聽歌”,簡潔明了,識別率非常高。

　　哈弗H9-2020款

　　而普拉多只配備了定速巡航功能,該輔助駕駛功能的傳感器很容易受到外界環(huán)境干擾,從而傳入不正確的電信號,導致行車電腦錯誤判斷,出現(xiàn)定速巡航失效、失靈的情況。畢竟高速路上車速快,稍有閃失便會造成事故,定速巡航實在讓人不放心“撒手”。

　　普拉多

　　最后

　　采訪中,宗老表示,哈弗H9是一輛兼顧轎車體驗、越野車性能,同時穩(wěn)定性極佳的工作好幫手。確實,綜合越野性能、科技配置這兩點來看,哈弗H9-2020款不愧是宗老欽點的進藏愛車。

　　就像許巍的那首歌“曾夢想仗劍走天涯,看一看世界的繁華”,每個人心中都有這么一個說走就走、仗劍天涯的豪情夢,而哈弗H9就是完成這個夢最得力的助手!

　　撰稿人:臧佳玉

　　審核人:郭佳

　　復核人:王婷

　　關鍵詞:動力、越野、配置

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