原標(biāo)題： 嘀嗒順風(fēng)車節(jié)節(jié)攀高 嘀嗒出行將摘得“中國(guó)共享出行第一股”桂冠
2020年9月,嘀嗒出行已然走過(guò)六個(gè)春秋,為市場(chǎng)呈上了一份滿意的答卷——自2019年已經(jīng)連續(xù)全面盈利15個(gè)月。隨后的10月8日,在嘀嗒順風(fēng)車市場(chǎng)節(jié)節(jié)攀高的助力下,嘀嗒出行已經(jīng)向港交所遞交了招股書(shū),擬在香港上市。消息一經(jīng)釋出,業(yè)界震驚,期盼已久的“中國(guó)共享出行第一股”終于即將出現(xiàn),打開(kāi)共享出行的發(fā)展與資本風(fēng)口。
嘀嗒順風(fēng)車的成功,取決于嘀嗒順風(fēng)車明確的市場(chǎng)定位以及合規(guī)有序的發(fā)展策略。出行市場(chǎng)事關(guān)民生安全,是國(guó)家強(qiáng)監(jiān)管下的市場(chǎng),合規(guī)、安全是最根本的核心。任何發(fā)展行為都需要以監(jiān)管為基礎(chǔ),都需要把用戶的出行安全放在優(yōu)先,否則可能僅僅是“曇花一現(xiàn)”。 2016年7月26日國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)國(guó)辦發(fā)〔2016〕58號(hào)文,其中,對(duì)順風(fēng)車進(jìn)行了明確定義。2018年5月15日,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)接受央視采訪時(shí)表示,合法的私人小客車合乘應(yīng)當(dāng)具備兩個(gè)核心要件:一是以滿足車主自身出行需求為前提;二是分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助。市場(chǎng)中曾有諸多順風(fēng)車相關(guān)垂類業(yè)務(wù)平臺(tái),前期迅速擴(kuò)張,但是隨后在監(jiān)管力度的不斷增強(qiáng)下沒(méi)有完成合規(guī)整改,最終下線整改。反觀嘀嗒順風(fēng)車,從成立之際就擁抱監(jiān)管,將監(jiān)管順位第一,打造合規(guī)的“真順風(fēng)”平臺(tái),設(shè)置了嚴(yán)格的平臺(tái)準(zhǔn)入門(mén)檻,最終贏得市場(chǎng)贏得口碑。
在嘀嗒順風(fēng)車平臺(tái),私家車主在注冊(cè)認(rèn)證時(shí)要通過(guò)“三證”的審核,即駕駛證、行駛證和帶有車輛牌照的照片,這讓平臺(tái)從根源上確保車輛的真實(shí)安全。在認(rèn)證審核環(huán)節(jié),平臺(tái)采用“雙重人工認(rèn)證”標(biāo)準(zhǔn),即人工初審+復(fù)核確保審核無(wú)誤。此外,嘀嗒順風(fēng)車采用與公里數(shù)直接關(guān)聯(lián)的“一口價(jià)”模式,無(wú)其它附加費(fèi)用,車費(fèi)僅約當(dāng)?shù)貙I(yè)運(yùn)營(yíng)車輛的50%左右,這滿足了私家車主平攤出行成本的同時(shí)將其它屬性車輛排除在外,確保平臺(tái)性質(zhì)始終符合國(guó)家對(duì)順風(fēng)車的定義:“真順風(fēng)”和“低價(jià)格”。
在嘀嗒順風(fēng)車成立之初,針對(duì)順風(fēng)車的可持續(xù)發(fā)展嘀嗒出行CEO宋中杰與團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)不止一次的討論,最終團(tuán)隊(duì)以堅(jiān)守“真順風(fēng)車”原則合規(guī)發(fā)展。而也正是這支隊(duì)伍,歷經(jīng)六年發(fā)展與沉淀,為大眾帶來(lái)了優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn),也為行業(yè)樹(shù)立了典范。一路前行的嘀嗒順風(fēng)車,勢(shì)必將迎來(lái)更加輝煌的未來(lái)。
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