原標(biāo)題:ofo否認(rèn)破產(chǎn)傳聞 小黃車依舊在寒冬中掙扎
昨天,有媒體報(bào)道稱,ofo的運(yùn)營(yíng)主體之一的北京拜克洛克科技有限公司作為“被申請(qǐng)人”而出現(xiàn)。這意味有人申請(qǐng)ofo破產(chǎn),但還沒有進(jìn)入相關(guān)程序,沒有法律效力。 盡管如此,ofo破產(chǎn)的消息還是風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò),迅速登上了熱搜。
面對(duì)破產(chǎn)傳聞,ofo方面在昨天做出了回應(yīng),稱消息嚴(yán)重不實(shí),目前運(yùn)營(yíng)一切正常。
ofo回應(yīng)破產(chǎn)傳聞
盡管ofo方面第一時(shí)間否認(rèn)了破產(chǎn)傳聞,但小黃車的確陷入了重重危機(jī)中,目前的小黃車就像一個(gè)在走鋼絲的雜技演員,步步驚心,如履薄冰,每一步都關(guān)乎生死存亡。
風(fēng)靡一時(shí)的小黃車
ofo之所以處于現(xiàn)在的困境,和他們的盲目擴(kuò)張不無關(guān)系。2015年,ofo在北京大學(xué)校園內(nèi)上線,憑借著獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)理念,給人們帶來了一種全新的共享出行方式,小黃車風(fēng)靡各大校園。小黃車的走紅讓ofo迅速完成了首輪融資,后來融資總額高達(dá)150億元,有了資本的支持,小黃車通過免押金、低價(jià)年卡等方式開始迅速擴(kuò)張,投放到市場(chǎng)上的單車數(shù)量超過七千萬輛。
但瘋狂的擴(kuò)張并沒有持續(xù)多久,由于沒有穩(wěn)定的盈利模式以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的增加,ofo也逐漸陷入困境。其實(shí)不僅僅是ofo,摩拜、哈羅等一線品牌在經(jīng)營(yíng)上都出現(xiàn)了不小的危機(jī)。但摩拜和哈羅背后分別有美團(tuán)和阿里兩棵大樹支撐,還沒有到無路可退的地步。但孤立無援的ofo卻風(fēng)雨飄搖,甚至很多用戶的押金都無法正常退還。
如何度過資金危機(jī)成為ofo目前的頭等大事,ofo也為此做出了巨大的努力,相繼推出廣告業(yè)務(wù)、折扣商城等,但這樣的方式根本無法解決資金問題,甚至有可能適得其反。尤其是折扣商城,用戶需要把押金兌換成金幣,通過人民幣和金幣結(jié)合支付的方式才能購(gòu)買商品消費(fèi)金幣,這種變相薅用戶羊毛的行為顯然出力不討好。
ofo創(chuàng)始人戴威
盡管目前ofo還活著,但的確隨時(shí)都有倒閉的風(fēng)險(xiǎn),激進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式終究難以為繼,處于寒冬中的ofo還有很長(zhǎng)的路要走。
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