特斯拉員工曝內(nèi)幕 用膠帶修復(fù)零件這次想不火都難了
時(shí)間：2019-07-17 19:14 來源：今日頭條 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：特斯拉員工曝內(nèi)幕 用膠帶修復(fù)零件這次想不火都難了
據(jù)國外媒體報(bào)道，在特斯拉佛利蒙特工廠露天“帳篷車間”工作的現(xiàn)任和前任員工表示，為了實(shí)現(xiàn)激進(jìn)的的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)，他們受到了壓力，被迫走各種捷徑，包括用電子膠帶快速修復(fù)零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試程序。
視頻中照片顯示，Model 3中“三攝像頭”設(shè)備是通過膠帶連接固定的。爆料員工稱，如果攝像頭連接松開或斷開，特斯拉的一些安全功能，比如哨兵模式、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)緊急剎車或全自動(dòng)駕駛可能會(huì)失靈。
此外，弗雷蒙特工廠原本是特斯拉在2018年4月建成的臨時(shí)工廠，是個(gè)露天的“帳篷車間”，但該工廠已持續(xù)使用一年多，還在為特斯拉貢獻(xiàn)產(chǎn)能。僅去年7月，該工廠生產(chǎn)的Model 3就占總產(chǎn)量的20%。
特斯拉發(fā)言人做出回應(yīng)：員工描述的捷徑未經(jīng)批準(zhǔn)
對此，特斯拉發(fā)言人回應(yīng)，員工描述的許多捷徑，如在裝配過程中使用電工膠帶等，都是未經(jīng)批準(zhǔn)的程序。
此外，特斯拉也表示，Model 3中使用的許多配件都來自供應(yīng)商，并且向CNBC展示了一些工廠膠帶部分的照片。同時(shí)，該公司還沒有發(fā)現(xiàn)在GA4工廠電工膠帶被用于快速修理的證據(jù)，并且永遠(yuǎn)不會(huì)鼓勵(lì)這樣的做法。該公司還強(qiáng)調(diào)，汽車在出廠前會(huì)接受嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。
而根據(jù)特斯拉的說法，目前該公司在加利福尼亞的費(fèi)利蒙工廠的首次檢驗(yàn)通過率比以往任何時(shí)候都要高——該指標(biāo)表明特斯拉正在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的汽車，并且報(bào)廢和返工的情況與以往相比大大下降。
帳篷車間
幾個(gè)月前的“特斯拉自燃門”事件
第一起
2019年4月21日晚8時(shí)許，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進(jìn)而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。截至2019年4月22日，根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。 過現(xiàn)場勘驗(yàn)，初步判定無充電痕跡。
第二起
2019年5月3日，一輛特斯拉Model S在美國舊金山的一個(gè)私人車庫中自燃。所幸沒有人員傷亡。
2019年5月3日，特斯拉一名發(fā)言人表示：“特斯拉汽車遭遇火災(zāi)的可能性大約是傳統(tǒng)燃油車的十分之一。在上述事件中，我們沒有收到任何信息表明這起火災(zāi)是與汽車本身出現(xiàn)問題有關(guān)的。但我們?nèi)匀徽J(rèn)為上述十分之一的起火概率依舊非常高，我們希望盡最大努力將起火概率接近0。”
特斯拉自燃事故不止這兩起，多起自燃事故不得不讓人產(chǎn)生疑問：拉為什么會(huì)起火燃燒呢？顯然，這并不是特斯拉一家遇到的問題，幾乎所有的新老品牌純電動(dòng)車型都會(huì)遇到這種問題。
這都與專業(yè)人士分析是因?yàn)殇囯姵貙?dǎo)致的。鋰電池本身就是一個(gè)不太容易控制的物品，坐過飛機(jī)的都知道，航空旅行對鋰電池的管理是非常嚴(yán)格的，因?yàn)殇囯姵乇旧砭褪且粋�(gè)不容易控制的物品，即便是容量很小的手機(jī)都會(huì)發(fā)生爆炸，容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手機(jī)的純電動(dòng)車電池的能量可想而知。
寫在最后
特斯拉事故的接連發(fā)生，不僅使消費(fèi)者們有了敬畏之心，廣大車主們也開始重視車輛的安全性問題。企查查顯示，特斯拉是美國一家智能電動(dòng)汽車科技公司，目前已經(jīng)進(jìn)駐中國上海、由特斯拉汽車總有限公司100%控股。
最后提醒廣大特斯拉車主：也無需對自己的車輛過多擔(dān)憂，不過在充電、行駛時(shí)要關(guān)注下車輛的狀態(tài)，尤其是在天氣逐漸變熱的季節(jié)，如果有意外，應(yīng)盡快逃離車輛。
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