杭州特斯拉起火 我們還能為電池安全做點(diǎn)什么？
時(shí)間：2019-08-19 22:03 來源：今日頭條 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：杭州特斯拉起火 我們還能為電池安全做點(diǎn)什么？
最近，電駒哥一直關(guān)注電動(dòng)汽車起火自燃這個(gè)話題。
昨晚，杭州特斯拉維修店又起火了。維修車間內(nèi)一輛維修架上的特斯拉起火，事故原因正在調(diào)查。5天前，一輛model 3也在莫斯科碰撞起火爆炸。
跟其他電動(dòng)車主一樣，每看到一起電動(dòng)汽車起火的案例，電駒哥也是非常緊張和關(guān)注，思索自己該如何預(yù)防、應(yīng)對(duì)類似極端情況。比如，電駒哥平時(shí)停車時(shí)，盡量找空地多的車位，不與太貴的車相鄰，避免萬一自燃，賠不起；盡量用慢充、避免磕碰。這都是沒有辦法的辦法，希望電動(dòng)汽車快快跟燃油車一樣皮實(shí)起來。
上篇文章，電駒哥介紹了自己如何預(yù)防、避免自燃的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。今天，電駒哥想談?wù)�，在提升電池安全方面，車企和管理方還能做點(diǎn)啥。電駒哥也是非專業(yè)人士，今天就從非技術(shù)專業(yè)的角度，聊聊自己的感想和暢想。
我覺得，有以下幾個(gè)方法，或許可以進(jìn)一步提升電池安全。
一、對(duì)續(xù)航里程長(zhǎng)、時(shí)間久的電動(dòng)汽車增加檢修的頻率。
那么，車企或售后部門，能否對(duì)電動(dòng)汽車的質(zhì)保檢修設(shè)立遞進(jìn)式檢修計(jì)劃，車齡越久或行駛里程越長(zhǎng)，對(duì)其電池的保養(yǎng)檢修的頻次就高一點(diǎn)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)情況，及時(shí)處理？
二、讓電池安全狀態(tài)和胎壓顯示一樣方便直觀。
那么，電池安全狀態(tài)能不能也像胎壓監(jiān)測(cè)一樣，直觀的顯示在儀表盤或手機(jī)app上？
目前，電動(dòng)汽車的電池都是可以在后臺(tái)監(jiān)控的，據(jù)說，車企或國(guó)家相關(guān)部門可以從后臺(tái)看到每一輛銷售出的電動(dòng)汽車的電池狀態(tài)。既然如此，能不能把電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)隨時(shí)顯示在儀表屏或手機(jī)app上，讓消費(fèi)者隨時(shí)了解電池動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)生情況就會(huì)預(yù)警，讓消費(fèi)者提前去檢修，把問題扼殺在萌芽狀態(tài)？
目前，手機(jī)app控制車輛已經(jīng)成為潮流。在車機(jī)app上，車主可以查看電量、控制空調(diào)、大燈、車門等，但還做不到查看電池狀態(tài)。如果能加入電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)，車主就可以更及時(shí)的預(yù)防突發(fā)事件了。
當(dāng)然，以上只是一個(gè)設(shè)想。技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度如何，還有待車企專業(yè)人士評(píng)估。
三、重新審視三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的比重
消費(fèi)者追求高續(xù)航里程是最基本的訴求，但是，并不是所有的人都需要高續(xù)航里程，在電動(dòng)汽車的綜合續(xù)航達(dá)到500公里后，其續(xù)航功能與燃油車已經(jīng)接近。在這個(gè)階段，消費(fèi)者的需求可能會(huì)更加理性，可能會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際出行需求選擇最適合自己的續(xù)航產(chǎn)品�；蛟S，續(xù)航短、但更安全的磷酸鐵鋰電池電動(dòng)車會(huì)有自己的市場(chǎng)。
四、以高手為標(biāo)桿，提升電池安全。
電動(dòng)汽車的電池還可以更安全嗎？我覺得是可以的。因?yàn)橛邪咐设b。
據(jù)說，日產(chǎn)聆風(fēng)銷售了43萬輛，沒有發(fā)生過自燃重大安全事故。這是日產(chǎn)自己發(fā)布的消息，具體真實(shí)性如何當(dāng)然有待檢查。但在印象中，日產(chǎn)聆風(fēng)起火的案例確實(shí)少之又少，沒有聽說過。
這說明，電動(dòng)汽車的電池安全是可以繼續(xù)提升的。別的車企能做到，其它車企也有潛力做到。因此，電動(dòng)汽車的安全還大有潛力可挖，也需要車企研發(fā)人員的繼續(xù)努力。
以上就是電駒哥總結(jié)的電池安全可以改進(jìn)的地方，不一定對(duì)，也不一定專業(yè)，歡迎理性拍磚。各位讀者有什么提升安全的建議？歡迎留言討論。
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