Uber起訴紐約 沒(méi)有證據(jù)證明限制網(wǎng)約車司機(jī)可緩解交通擁堵
時(shí)間：2019-09-21 16:54 來(lái)源：今日頭條 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：Uber起訴紐約 沒(méi)有證據(jù)證明限制網(wǎng)約車司機(jī)可緩解交通擁堵
優(yōu)步科技公司將紐約市告上法庭，原因是政府決定限制允許在街上的網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量。
官員們?cè)谝欢ǔ潭壬险J(rèn)為，限制出租司機(jī)是緩解交通擁堵的一種方式。
在上周五提交的訴訟中，優(yōu)步稱該市沒(méi)有證據(jù)證明這一說(shuō)法。該公司還指控市長(zhǎng)比爾·德布拉西奧(Bill de Blasio)對(duì)該公司不公平。
優(yōu)步提供的一份起訴書(shū)副本顯示，優(yōu)步表示，市長(zhǎng)無(wú)意就擁堵研究的優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)估，相反，他已經(jīng) 永遠(yuǎn)限制該市的司機(jī)數(shù)量。
“沒(méi)有法律會(huì)不承認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)改變，即優(yōu)步使我們的道路擁堵變得更糟，并且他們的司機(jī)被支付的工資低于生活工資，”布拉西奧發(fā)言人Seth Stein在一份關(guān)于該訴訟的聲明中表示。“該市的新法律旨在改變這一點(diǎn)。”
優(yōu)步還認(rèn)為，紐約市正在改變?cè)撝萦袡?quán)設(shè)定專業(yè)司機(jī)的人數(shù)。 Uber在投訴中寫(xiě)道，對(duì)行業(yè)的限制“將對(duì)曼哈頓以外的居民造成不成比例的影響，他們長(zhǎng)期以來(lái)一直沒(méi)有得到黃色出租車和公共交通的支持。”
為優(yōu)步創(chuàng)造一條在世界上最大的交通市場(chǎng)之一擴(kuò)張的道路非常重要。 周五早些時(shí)候，該公司報(bào)告2018年調(diào)整后虧損18億美元，季度銷售增長(zhǎng)放緩。 該公司的目標(biāo)是在今年年中進(jìn)行首次公開(kāi)募股。
對(duì)于紐約來(lái)說(shuō)，訴訟反映了城市與全球科技公司之間日益激烈的關(guān)系。 兩周前，Lyft Inc.和另一家乘坐汽車的創(chuàng)業(yè)公司Juno USA LP起訴該市交通委員會(huì)，后者負(fù)責(zé)實(shí)施司機(jī)的 工資規(guī)定。 亞馬遜(Amazon.com Inc.)周四表示，它正在放棄在皇后區(qū)建立一個(gè)龐大的新辦公室的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃將支持25,000名員工。Airbnb Inc.和其他家庭租賃公司正在向法院提起訴訟，政府要求他們提交租房者數(shù)據(jù)。
在優(yōu)步的訴訟中，該公司表示，這一上限剝奪了許多員工獲得該市單獨(dú)實(shí)施的 工資保障的權(quán)利。
優(yōu)步還呼吁紐約人對(duì)公共交通的不滿，顯然是為了獲得支持。
起訴書(shū)稱，地鐵系統(tǒng)“長(zhǎng)期以來(lái)運(yùn)力過(guò)剩、資金不足、維護(hù)不善，其缺陷對(duì)低收入社區(qū)和少數(shù)族裔人口密集地區(qū)的影響尤為嚴(yán)重”。
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