7月5日，歷來秉承“不上報(bào)、不出鏡”的四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李偉，帶著他的團(tuán)隊(duì)，坐在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)一間小會(huì)議室里，接受了本報(bào)記者 專訪。

    兩個(gè)多小時(shí)，李偉語(yǔ)速急而快。正是這位自稱航空業(yè)“門外漢”的機(jī)場(chǎng)集團(tuán)“ ”，在過去3年多，帶領(lǐng)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)創(chuàng)造了一輪“非典型”增長(zhǎng)。

    老總帶隊(duì)親自跑市場(chǎng)

    記者：雙流機(jī)場(chǎng)的國(guó)際（地區(qū)）航線已有65條，比你履任之初增加了數(shù)倍。

    李偉：（趕緊揮揮手）這和我履任沒直接關(guān)系。機(jī)場(chǎng)做的是渠道，只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來，它才有用武之地。這幾年，四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展得很快，為航空產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)提供了可能。比如，這幾年我們貨運(yùn)增長(zhǎng)得非常快，就主要得益于四川電子信息產(chǎn)業(yè)的興起。

    記者:但機(jī)遇當(dāng)前，擦身而過者也不少。

    李偉：所以我們強(qiáng)調(diào)，必須始終圍繞省委、省政府的重大戰(zhàn)略決策，既要做全省經(jīng)濟(jì)的受益者，更要做經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)者。舉個(gè)例，傳統(tǒng)意義上，開不開航線不歸機(jī)場(chǎng)管，而由航空公司和政府來負(fù)責(zé)。但是這幾年，我們打破了這一定式，由機(jī)場(chǎng)出面主動(dòng)與航空公司對(duì)接，幫航空公司爭(zhēng)取時(shí)段、爭(zhēng)取補(bǔ)貼。為此，我們還專門成立了市場(chǎng)部，主動(dòng)開拓市場(chǎng)，其中，最難、最重要的航線和市場(chǎng)，都由我親自跑。3年下來，成效明顯，不僅國(guó)際航線呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，貨運(yùn)市場(chǎng)開拓也可觀。

    3000個(gè)包子成經(jīng)典案例

    記者：年初，雙流機(jī)場(chǎng)連續(xù)3天遭大霧天氣襲擊，但機(jī)場(chǎng)沒有亂讓大家印象深刻。

    李偉：不僅是大霧，7月3日大雨，盡管滯留旅客超9000人，機(jī)場(chǎng)也非常有序，沒有一起投訴。

    記者：我記得一個(gè)故事：3000個(gè)包子。

    李偉：（笑）是的，那是我們食堂師傅半夜做了，發(fā)給因航班延誤而滯留的旅客，這可能是中國(guó)民航延誤服務(wù)中極少甚至 的例子。在機(jī)場(chǎng)，再?zèng)]有比旅客更重要的事。為了應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，我們制定了一套預(yù)案，并不斷充實(shí)完善，這是制勝的關(guān)鍵。當(dāng)然，不管有多少先進(jìn)的理念和方法，最終要靠一線員工付諸實(shí)踐。員工的勞動(dòng)態(tài)度、勞動(dòng)質(zhì)量，直接決定了所有事情的成敗。我到機(jī)場(chǎng)集團(tuán)后，花了大量時(shí)間，了解員工的想法和需求。

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