2021年8月1日，《求是》雜志第15期刊發(fā)了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司董事長、黨組書記陸東福的署名文章《打造中國高鐵亮麗名片》，全面總結(jié)了我國高鐵規(guī)劃建設(shè)、科技創(chuàng)新、運(yùn)營管理等方面取得的巨大成就，深入解讀了高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn)，系統(tǒng)闡釋了我國高鐵發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)。

　　作為中國裝備制造業(yè) 創(chuàng)新性的代表之一，短短十幾年間，中國高鐵從無到有、從技術(shù)引進(jìn)到自我創(chuàng)新、從追夢(mèng)到起跑、從奔跑到領(lǐng)跑，如今的中國高鐵，已經(jīng)成為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、高速列車運(yùn)行數(shù)量最多、商業(yè)運(yùn)營速度 、高鐵技術(shù)體系最全、運(yùn)營場景和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國家。中國高鐵成為全球軌道交通業(yè)發(fā)展的一面旗幟。

 

　　光陰荏苒，日月如梭。從2007年首列國產(chǎn)化時(shí)速300公里動(dòng)車組下線，到2010年京滬高鐵創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界紀(jì)錄;從2016年中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以420公里的時(shí)速成功交會(huì)，創(chuàng)下世界高鐵動(dòng)車組交會(huì)試驗(yàn)的 速，再到2019年時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”京張智能高鐵開通運(yùn)營……近年來，中國高速動(dòng)車組技術(shù)取得長足進(jìn)步，提升了中國高鐵領(lǐng)跑全球的優(yōu)勢。

　　特別是今年6月25開通的拉林鐵路，拉林鐵路開通后，極大的縮短了拉薩至山南、林芝間的時(shí)空距離，拉薩到林芝最快3小時(shí)29分可達(dá)。拉林鐵路90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區(qū)，是西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路，全線道路環(huán)境復(fù)雜，自然環(huán)境嚴(yán)酷，施工環(huán)境惡劣，亦無高原電氣化施工的案例和經(jīng)驗(yàn)參考。拉林鐵路開通運(yùn)營，打破交通路網(wǎng)阻礙，使林芝與祖國內(nèi)地連在一起，結(jié)束林芝不通火車的歷史；拉林鐵路建成后將同現(xiàn)有的青藏鐵路、拉日鐵路進(jìn)一步完善西藏區(qū)域鐵路網(wǎng)，改善西藏交通狀態(tài)。對(duì)于完善和優(yōu)化西藏鐵路網(wǎng)的布局和規(guī)劃，使西藏的交通邁上一個(gè)新臺(tái)階；也為日后完成川藏鐵路、滇藏鐵路、甘藏鐵路對(duì)接做好準(zhǔn)備。

 

　　中國高鐵在聲名遠(yuǎn)播，中亞班列、中歐班列等國際班列紛紛走出國門。自2011年首列中歐班列渝新歐國際鐵路成功開行以來，到今年3月底，根據(jù)國家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量超過1.4萬列，基本實(shí)現(xiàn)“去一回一”，通達(dá)境外15個(gè)國家50個(gè)城市。高鐵讓“中國制造”能夠更便捷高效地走向世界，為建設(shè)“一帶一路”提供了有力保障。截至今年4月，中國已與125個(gè)國家和29個(gè)國際組織簽署173份“一帶一路”合作文件。

 

　　時(shí)代在發(fā)展，鐵路在進(jìn)步，現(xiàn)如今的中國鐵路是國家的一張閃亮的明信片，高速、安全、正點(diǎn)、便捷、舒適的“中國高鐵”形象更加光輝。中國高鐵技術(shù)先進(jìn)、性價(jià)比高，具有強(qiáng)大的國際競爭力，已經(jīng)成為中國走向世界的亮麗名片。（周賀）