2012款保留這代皇冠的設(shè)計造型，外在改動只是細節(jié)，最主要提升了“軟件”。

　　在換代、中期改款層出不窮的今天，年式小改款顯得微不足道，不會掀起太大波瀾。但對消費者而言，沒有人會拒絕配置更豐富、檔次更高、性能更完善的車型，哪怕它僅僅只是年式小改款，如2012款皇冠。

　　與競爭對手頻繁換代不同，豐田對皇冠這輛全尺寸轎車一直持審慎態(tài)度，盡量延長其生命周期，不會因為一時困難和爭議推翻設(shè)計的初衷。所以，2012款大體保留這代皇冠的設(shè)計造型，外在改動只是細節(jié)：前臉采用U形前臉，車內(nèi)部分部件重新調(diào)整顏色。

　　最主要提升在“軟件”上：豐田將VDIM車輛控制綜合管理系統(tǒng)、G-book智能副駕等普及到2.5L車型上，同時將保修政策從3年或10萬公里延長到4年或10萬公里。升級“軟件”后，再加上皇冠原有的硬件，使得該車在乘坐舒適性、空間寬敞、整車檔次、科技含量、安全水平以及用料做工上，不遜色于豪華車型。為體現(xiàn)這點，豐田“明火執(zhí)仗”找來奧迪A6L、寶馬5系長軸距版等競品車型，做同臺競技。豐田一直堅持將皇冠當成是豪華車，毫不妥協(xié)。

　　在筆者看來，別的不好說，在靜音和節(jié)油兩個環(huán)節(jié)，皇冠有優(yōu)勢。先說靜音，怠速時完全聽不到發(fā)動機聲音，讓人誤以為是熄火狀態(tài)；行駛時即使急加速，車內(nèi)也保持靜謐狀態(tài)，風(fēng)噪、路噪，甚至于空調(diào)聲，都聽不到。車內(nèi)乘客可自如交談，或安然入睡。

　　再說節(jié)油，2012款皇冠取消4.3升排量，主打2.5升與3.0升，兩臺均為V6。2.5升發(fā)動機最大輸出142KW，似乎有點小，帶動1.7噸車身，絲毫不費力，游刃有余，3.0升更不在話下。此次試駕，沒有刻意去測試油耗，筆者周圍有不少皇冠車主，他們?nèi)粘５臄?shù)據(jù)會更為準確：2.5升百公里油耗為9~9.2L，3.0升為9.5~10升。

　　皇冠從不挑食，“粗糧”93號油完全足夠。這可直接降低燃油支出，長途旅行也不用為加油煩心，實在沒有93號油，還可用90號油頂上，當然，不能過于頻繁。

　　確實，在豪華車全面下壓的今天，30萬元可以買到奧迪A4、寶馬3系、寶馬X1、奔馳C等“面子”十足的車型�；使诓换ㄇ�，提供十成的“里子”。買車，有人買面子，有人買里子。你屬于哪一種？（文/圖 周偉力）

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