同時(shí)，山路上的發(fā)卡彎均為坡道，而且坡度較大，此時(shí)車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度非常重要，若過多占用對向車道會帶來嚴(yán)重的安全隱患。不過，新勝達(dá)過彎時(shí)“非常守規(guī)矩”，表現(xiàn)出了較好的循跡性能。同時(shí)，過彎也很流暢，動(dòng)力輸出連續(xù)，感覺不到換擋的頓挫。值得一提的是，新勝達(dá)配備的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向阻尼的大小，通過方向盤上的按鍵隨時(shí)調(diào)節(jié)，分為三擋：標(biāo)準(zhǔn)、輕和重。

　　行駛幾十公里后，進(jìn)入一段非鋪裝路面，坑坑洼洼，而且道路比較窄，新勝達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)發(fā)揮了作用，用如履平地來形容一點(diǎn)都不過分。同時(shí)，減震系統(tǒng)過濾了大部分震動(dòng)，此時(shí)才找到駕駛越野車的樂趣。

　　■ 北京現(xiàn)代新勝達(dá)2.0T參數(shù)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：直列4缸

　　排量（L）：2.0渦輪增壓

　　最大功率（kw/rpm）：

　　180/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm）：

　　350/1750-4000

　　驅(qū)動(dòng)形式：智能4驅(qū)

　　變速器：6速手自一體

　　長(mm)：4725

　　寬(mm)：1880

　　高(mm)：1686

　　軸矩（mm）:2700

　　■ 點(diǎn)評

　　新勝達(dá)造型延續(xù)了現(xiàn)代汽車當(dāng)下造型風(fēng)格，各項(xiàng)配置齊全，價(jià)格也具有不錯(cuò)的競爭力。

　　采寫、攝影/新京報(bào)記者 何立軍

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