大眾是第一個(gè)將小排量渦輪增壓汽油機(jī)應(yīng)用于大型車上的車企，當(dāng)時(shí)該公司為帕薩特的轎車與旅行車版本裝配了1.4升122馬力的TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾是現(xiàn)在 一個(gè)將小于1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備在D級(jí)車上的汽車制造商。

　　今年上市的新車中有不少裝配了小排量渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。福特，菲亞特，大眾以及通用、雷諾旗下的一些品牌已經(jīng)發(fā)布了許多小排量渦輪增壓車型，并且還有持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

　　然而，隨著新一代福特蒙迪歐的投產(chǎn)，局面將發(fā)生改變，因?yàn)樾旅傻蠚W裝配了僅1.0升的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，功率125馬力。

　　福特的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸從1063cc到3096cc不等，最為熱議的是這一系列中最小的一款，僅1.0升，可選100馬力和125馬力，應(yīng)用于福特嘉年華和B-MAX MPV，僅搭配5速變速箱。

　　超級(jí)芯片可以毫不費(fèi)力地將這款小型三缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升到145馬力，而福特的一款單座跑車更是將功率提升到了200馬力。未來將會(huì)有越來越多的福特車搭載這款獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而它毫無疑問還會(huì)有更大的發(fā)展?jié)摿�。�?duì)于福特嘉年華來說，一款150馬力的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最合適不過了，因?yàn)橄噍^于一個(gè)2.0升自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，前者顯然在性能上略勝一籌，而且不會(huì)對(duì)汽車前軸造成壓力，確保車輛反應(yīng)靈敏準(zhǔn)確。

　　福特其他一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都比較中規(guī)中矩，但表現(xiàn)也毫不遜色。1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，可選150馬力和180馬力。福特福克斯、福特翼虎、福特Fusion、C-Max、S-Max MPV、沃爾沃V40、S60、V60、S80都搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。而稍大一些的2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)有200馬力和240馬力兩種選擇，甚至在標(biāo)準(zhǔn)配置下，性能都非常卓越。新款�？怂筍T就裝配了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，除功率提升10馬力之外，還極具駕駛樂趣。

　　在一系列福特的大型車、SUV以及路虎攬勝極光與沃爾沃S60、V60中都搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。福特EcoBoost系列中最大的是一款3.5升、功率365馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。一些福特與林肯的較大車型都搭載了此發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　接下來是菲亞特，其0.9升渦輪增壓TwinAir發(fā)動(dòng)機(jī)，性能精良、強(qiáng)勁，保證了長(zhǎng)途旅行的順暢菲亞特 500， 朋多與熊貓的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都不錯(cuò)。菲亞特部分車型還搭載1.4升MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率從120馬力至170馬力，后者裝載在阿爾法·羅密歐的熱門車型Mito QV上以及Giulietta車型上，油耗十分合理：使這樣一款百公里加速7.8秒的車油耗僅為5.8升每百公里。

　　大眾汽車的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)陣容也十分強(qiáng)大，其大多數(shù)車型都搭載了1.2 TSI， 1.4 TSI， 1.8 TSI與2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。也許在不久的將來大眾會(huì)成為全球第一家淘汰自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車制造商。

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