在經歷釣魚島事件之后，日系車銷量大跌，市場占有率出現了前所未有的低谷，很多人都在猜測日系車究竟會什么時候開始復蘇？近日一份調查報告顯示，日系車銷量已經恢復了8、9成。
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在北京公布了一份汽車行業(yè)產銷報告，其中日系車市場銷量回暖，11月日系乘用車銷售環(huán)比增長72.17%，并帶動了11月國產汽車銷量持續(xù)回升。11月日系車銷售17萬輛
中汽協(xié)副秘書長姚杰向 《每日經濟新聞》記者介紹，目前汽車工業(yè)總體產銷形勢較好，全年產銷量有望超過1900萬輛。值得注意的是，日系品牌乘用車在經過9月和10月的大幅下滑后，11月的銷量顯著回升。數據顯示，11月日系乘用車共銷售17.02萬輛，環(huán)比增長72.17%。
中汽協(xié)常務副會長兼秘書長董揚分析認為，日系車在中國市場的走向還有明顯不確定性，“日系車受到的影響仍舊存在。”11月日系車銷量比10月增長72.2%，但與去年同期比較，日系品牌汽車銷量仍下降36.1%；美系和韓系車環(huán)比增長幅度為17.2%和13.8%；法系車為4.4%；德系車則環(huán)比下降了3.9%。1~11月日系和德系乘用車在我國的累計市場份額分別為16.6%和18.9%。
自主品牌車銷售環(huán)比增9%
相比之下，我國自主品牌汽車連續(xù)多月呈現向好趨勢。繼10月環(huán)比增長4.2%之后，11月自主品牌乘用車銷售63.86萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長11.9%。1~11月，我國自主品牌乘用車累計銷售579.64萬輛，同比增長4.9%，低于乘用車總體增長速度2.2個百分點；占乘用車銷售總量的41.3%，同比去年下降0.8個百分點，降幅繼續(xù)收窄。
董揚向記者表示，汽車出口大幅增長是拉動自主品牌銷量走高的重要原因。他說，中汽協(xié)有計劃明年將自主品牌在國內市場與國際市場的表現分別列入統(tǒng)計范疇。數據顯示，11月我國汽車出口量為9.17萬輛，環(huán)比增長5.8%，同比增長22.9%；1~11月，我國汽車出口96.47萬輛，同比增長27.2%。
除了出口，董揚認為，節(jié)能惠民補貼目錄近期發(fā)布，使得 “積蓄”的自主品牌消費能力得以集中釋放，這也是近期自主品牌銷量快速上升的原因之一。
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