在剛剛結束的廣州車展上，SUV成了絕對的主角，過去只是一個籠統(tǒng)的車型分類，如今卻被逐漸細分為更多產品區(qū)間。除了備受年輕人關注的緊湊型SUV，另一個七座SUV的細分也受到了越來越多廠商的關注。

　　即將上市的北京現代全新勝達、長期占據七座優(yōu)勢的雪佛蘭科帕奇以及廣汽豐田的漢蘭達等，都把目光瞄準了中國市場的“大家庭”概念，為即將到來的年末購車季摩拳擦掌，而七座SUV這一競爭藍海，也在國內逐漸形成。

　　歲末家庭旅行驅動七座SUV

　　在過去，SUV一直是作為個性和自由的代表，座位數的多少大部分情況下并不能左右消費者的購買意向，七座也往往作為五座車型的一個補充，在銷量上并占優(yōu)，尤其在日韓系SUV中，很多所謂的七座，第三排座椅往往只是作為附件存在，并不能舒適的乘坐。

　　不過，這一情況在這兩年開始有了很大變化，隨著購車主力80后們相繼開始擁有下一代，老人帶小孩的傳統(tǒng)讓家庭結構立刻從兩口之家擴張為五口甚至七口，這時家用車的乘員數量便立刻成為了購車需求的首選。據了解，目前在這一市場占據絕對優(yōu)勢的雪佛蘭科帕奇，其三分之二的銷量就屬于七座車型。隨著歲末即將到來的春運，“大家庭”的自駕移動成為必須，而眾多SUV品牌針對這一趨勢強化七人座車型也就成為了今年底最鮮明的潮流。

　　七人座SUV更強調空間性價比

　　基于七人座SUV獨特的產品特性，據了解，幾乎所有國內該細分市場的購買者都是沖著其空間和乘員人數去的，在這一層面上，其他類型的車型所強調的排量、發(fā)動機性能、科技配置等到反而居其次，而消費者最在意的則是空間大小和價格的比值，也就是所謂的空間性價比。

　　據一位正在挑選七人座SUV的消費者毛先生介紹，他家里五口人外加一個保姆，打算今年春節(jié)回老家，就打算挑選一款真正的七座SUV，要求很簡單，第三排必須要坐的舒服，因為800多公里路程長，其次就是預算有限，最好能在25萬以下搞定，而這兩點其實也正是很多消費者對于七人座SUV的需求。

　　如果基于這些因素來檢視七人座SUV的國內市場，你會發(fā)現其空間性價比對于整個市場來說依然有進一步提升的空間。漢蘭達由于其全尺寸SUV的性質，雖然空間足夠，但在價格上卻高出不少，尤其是四驅車型直奔30萬而去;而雪佛蘭科帕奇，其軸距尺寸2707mm在同級中最高，但廠方定價高于26萬，只是由于最近兩個月品牌推出了購車共享基金，在2012年年底前車價都在23萬元的區(qū)間內，完全滿足消費者的需求，但卻僅有一個月的時限;至于廣州車展上剛剛亮相的新勝達，其2700mm的軸距也不錯，但價格仍是未知，估計不會低于25萬，這也給廠方進一步的精準定價很大壓力。

　　底盤選擇考驗SUV性能表現

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