比如在美國(guó)長(zhǎng)達(dá)600多萬(wàn)公里的高速公路網(wǎng)中，只有幾千公里仍在設(shè)卡收費(fèi)，過(guò)路費(fèi)大約是每公里5美分。據(jù)新華社報(bào)道，我國(guó)收費(fèi)公路雖然只占總里程的4%，但400萬(wàn)公里公路總里程中卻包括了350萬(wàn)公里的農(nóng)村路，95%的高速路、61%的一級(jí)路都是收費(fèi)公路。收費(fèi)公路總里程及所占比例在世界上遙遙領(lǐng)先。

　　此外，在汽車(chē)信貸、汽車(chē)召回等方面，我國(guó)車(chē)主的待遇更是“可憐”。比如在全世界其他國(guó)家的汽車(chē)召回史上，從未有銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛卻沒(méi)被召回過(guò)的汽車(chē)，但中國(guó)的自主品牌，還有街頭常見(jiàn)的捷達(dá)、桑塔納，卻創(chuàng)下了世界汽車(chē)史上銷(xiāo)售過(guò)百萬(wàn)但卻零召回的紀(jì)錄。難道在中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)以及中國(guó)自主品牌的汽車(chē)，要比全世界其他所有國(guó)家的汽車(chē)質(zhì)量都要好？

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