目前在中國市場小款型低價位的車型更受青睞。大眾集團在擴大在華投資后，將與一汽合作打造低端品牌來適應(yīng)中國消費者的消費習慣。
前幾天我們報道，大眾汽車集團計劃在中國市場打造低價品牌，一汽集團將成為該項目的合作伙伴。新車預計將在2015年左右上市，售價可能低至人民幣5萬元左右。同一汽共同打造新低價品牌
兩位知情人士日前向彭博社透露稱，大眾汽車集團將在3年內(nèi)(2015年底前)在中國市場發(fā)布新低價品牌，并可能最終衍生出多款車型;在兩家中國合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項目。
新低價品牌的車型售價將在5,000歐元到10,000歐元(約合人民幣41,876至83,737元)之間，同通用汽車寶駿等合資自主品牌以及本土自主品牌展開競爭。
4月份大眾汽車年會上，CEO馬丁·文德恩曾表示：“我們希望在可見的將來向中國市場引入一款真正的低價品牌車，定位為可承受的入門級車型，售價在6,000歐元至7,000歐元之間。”大眾汽車發(fā)言人埃里克·費爾伯(Eric Felber)拒絕就文德恩言論進行評論。
大眾汽車和一汽集團1991年建立合資企業(yè)一汽大眾，合作期限到2016年截止。去年11月雙方簽訂協(xié)議，將期限再度延長25年至2041年。
新品牌初露輪廓
關(guān)于大眾新低價品牌，可追溯到2012年和今年年初大眾汽車研發(fā)負責人烏爾里奇·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)的言論。
哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)表示，大眾第一個低價子品牌可能將率先在中國投產(chǎn)，該品牌價格低于目前大眾 的Up!(9,850歐元)，與雷諾旗下的達西亞和日產(chǎn)旗下的達特桑競爭，有望在2015年問世。
大眾目前正在致力于削減車輛成本，還沒有最終決定新子品牌是否保留大眾車標。去年10月，哈肯貝格曾透露新車不再按大眾品牌銷售。換而言之，新車的“品牌”和“子品牌”地位還存在變化的可能。
而在車輛平臺方面，大眾將采用現(xiàn)有車型平臺打造新低價子品牌，主要是已經(jīng)停產(chǎn)或接近停產(chǎn)的舊款車型，而不是專門為新車開發(fā)一款平臺。
文德恩在今年1月13日開幕的北美(底特律)國際車展上表示，未來在新興市場發(fā)布低價品牌新車的決策將于年內(nèi)最終落定。
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