技術無疑是橫在合資自主品牌向高端跨越面前的第一道鴻溝。試圖通過合資自主獲得核心技術的難度較大，難免重蹈原有合資模式的覆轍。為了改變局面，加大技術投入、提高自主研發(fā)成為了包括理念、啟辰和寶駿在內的合資自主品牌不二之選。同樣是在上海車展上，廣汽本田推出了全新理念S1，與凌派一起成為2013年企業(yè)“二次騰飛”的主力軍，而全新理念S1已經實現(xiàn)了由廣本團隊自主打造。

　　作為合資自主市場的新丁，華騏進軍高端市場更顯得任重道遠。由于豪華品牌價格的不斷下探，連掛外方LOGO的合資高端車型都受到威脅，在這種背景下，合資自主品牌向高端市場進軍存在著較大的競爭壓力，若在性價比上能體現(xiàn)出比其他品牌更具優(yōu)勢的一面，合資自主打造的高端品牌或許能受到消費者的支持。

　　由于高端市場的準入門檻較高，同時存在著明顯的壁壘，因此產品質量和服務的提升是未來避免“高端”成為紙上談兵的關鍵所在。

　　新品牌不能僅僅把注意力放在銷量上，要對品牌進行培育，讓消費者知道它了解它。產品本身要定位準確，并且讓市場承認這種定位，這才是最主要的，而不是說針對高端市場你的產品就是高端。

　　小編視點：華騏最終能否進入高端的行列，得到消費者的認可，仍需經受市場的考驗。

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