日前，有報(bào)道稱奧迪將與一汽合資組建銷售公司的消息，一石激起千層浪。但就在昨日，奧迪中國與一汽大眾的相關(guān)人士紛紛推翻了此項(xiàng)說法。這場鬧劇頓時(shí)顯得撲朔迷離。
在媒體曝出奧迪將與一汽單獨(dú)組建合資銷售公司的消息后，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部相關(guān)人士昨日正式確認(rèn)：迄今為止，公司層面從未收到要奧迪與一汽組建合資銷售公司的正式文件。奧迪中國和一汽-大眾總經(jīng)辦的相關(guān)人士，亦在接受記者采訪時(shí)確認(rèn)了上述說法。
此前，有媒體引用匿名消息人士的話披露，一直在推進(jìn)中的一汽奧迪汽車銷售有限責(zé)任公司組建工作有了新的進(jìn)展，今年8月，一汽奧迪銷售公司將以一汽-大眾全資子公司的方式呈現(xiàn)，與一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司同級并行，一汽-大眾經(jīng)管會(huì)也將增加一位來自一汽奧迪銷售公司的成員。
按照媒體披露的相關(guān)信息，奧迪要與一汽組建的合資銷售公司將在今年8月注冊成立，這樣的機(jī)構(gòu)設(shè)置并不改變一汽、大眾和奧迪三方在合資公司一汽-大眾中的股比結(jié)構(gòu)。
公開資料顯示，1991年成立的一汽-大眾汽車有限公司，中外方股比結(jié)構(gòu)為一汽占60%、大眾占30%和奧迪占10%，這樣的股比結(jié)構(gòu)，讓一汽-大眾成為國內(nèi)為數(shù)不多的由中方占據(jù) 控股地位的整車合資企業(yè)。
目前，在一汽-大眾汽車有限公司旗下，負(fù)責(zé)整車銷售的一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司是其全資子公司，而單獨(dú)負(fù)責(zé)國產(chǎn)和進(jìn)口奧迪銷售事務(wù)的奧迪品牌銷售事業(yè)部，則是隸屬于一汽-大眾銷售公司旗下的非獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)。
一汽-大眾官網(wǎng)介紹，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部于2006年1月在長春成立，是一汽-大眾下屬的負(fù)責(zé)奧迪品牌在中國市場運(yùn)營的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)奧迪國產(chǎn)車及進(jìn)口車銷售，品牌建設(shè)及市場公關(guān)，產(chǎn)品售后服務(wù)，特許經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的管理等。
“在一汽-大眾旗下單獨(dú)成立奧迪合資銷售公司，而不改變整車合資公司中奧迪占股比例過小這一根本性問題，對于改變奧迪在一汽-大眾合資公司中的盈利結(jié)構(gòu)并無實(shí)質(zhì)意義。”接近一汽-大眾的相關(guān)分析人士昨日稱，長期以來，奧迪 車業(yè)務(wù)一直是一汽-大眾的盈利大頭，但在利潤分成上，奧迪和大眾加起來只占40%。
上述分析人士認(rèn)為，盡管從理論上說，奧迪退出一汽-大眾銷售公司，并與一汽單獨(dú)組建股比均等的合資公司(或奧迪持股49%)更能兼顧到外方的利益，但在實(shí)際操作過程中卻面臨極大的阻力，“首先，一汽集團(tuán)整體上市計(jì)劃尚未完成，一汽不可能放棄對盈利能力最強(qiáng)的一汽-大眾的控股地位;其次，奧迪還需要能夠成功游說母公司大眾集團(tuán)同意奧迪單獨(dú)與一汽組建合資銷售公司。”
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