蘇瑞博表示：“2012年，通用在華共新增800家經(jīng)銷商網(wǎng)點，在去年底前網(wǎng)點總數(shù)達到3800家。2013年，計劃再新增400家網(wǎng)點，經(jīng)銷商網(wǎng)點總數(shù)將增加到4200家。”根據(jù) 《規(guī)劃》，預計在2015年前，通用在華經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量將最終達到5100家。

　　從通用在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡分布圖上看，西部成為其未來布局的重點。“到2017年，通用在中國西部的經(jīng)銷商數(shù)量將從目前的1000家增加至1700家。”蘇瑞博表示。

　　大眾步步緊逼

　　對于通用而言，在華新規(guī)劃的發(fā)布，不僅是蘇瑞博“新官上任三把火”的表現(xiàn)，這也和目前中國的經(jīng)濟環(huán)境以及來自大眾集團的步步緊逼相關。

　　蘇瑞博告訴記者，“第一季度中國的GDP增速相對緩慢。鑒于此，我們預計今年整個中國汽車市場的增長預期為7%到8%左右，銷量約為2100萬輛。”

　　在中國車市告別高速增長的同時，通用汽車在中國也正面臨來自于競爭對手大眾的壓力。去年通用在華的銷量高于大眾，上海通用超越一汽-大眾成為中國乘用車市場的 。但是在去年第三季度，通用在華季度銷量領跑中國車市多年之后，首次被大眾超越。

　　通用汽車去年三季報顯示，該集團三季度在華銷量為66.47萬輛，雖然同比增長7.3%，但這一季度大眾在華銷量為70.49萬輛，同比增長達到20.6%。

　　據(jù)了解，大眾汽車計劃在2015年前在華投資98億歐元(約合130億美元);在華銷售的產(chǎn)品將增加至94款，包括34款本土生產(chǎn)車型以及60款進口車型。2015年前后，大眾在華的經(jīng)銷商網(wǎng)點計劃達到3000家左右，其中大眾品牌計劃擴展到1900家，奧迪和斯柯達品牌也將分別超過500家。

　　“未來隨著在華新建的7個工廠的投產(chǎn)，2018年在華產(chǎn)能也將全面提升至400萬輛。”大眾集團首席執(zhí)行官文德恩表示。

　　小編注：在未來三四年間，大眾汽車和通用汽車在華的投資與擴張速度基本持平，兩大汽車公司在中國市場的競爭，勢必會對消費者產(chǎn)生一系列積極的影響。究竟誰將在中國拔得頭籌，終將由市場來考驗。

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