2013年上海車展接近尾聲，我們不僅看到國外豪車，國內(nèi)品牌的汽車也在此次車展中大放異彩。讓我們對民族品牌充滿了信心和期待。

　　4月20日，為期十天的2013上海國際車展在上海新國際博覽中心舉行。豪華車上演重磅降價，民族品牌爭奇斗妍。未來車市將會是怎樣的格局?民族品牌的未來會在哪里? 聚焦車展，希望通過解讀，給大家一個答復(fù)。

　　自主品牌是今年上海車展的關(guān)鍵詞之一，在向汽車強國邁進的征途中，自主品牌是一道必須要邁過去的坎。

　　“去年國內(nèi)自主品牌銷量同比增長3.9%，低于整個汽車銷量增長幅度4.3%，業(yè)內(nèi)普遍認為自主品牌發(fā)展可能面臨很大危機，我認為根本不要怕，自主品牌能夠成長到成熟，只是需要一個時間。”廣汽吉奧汽車有限公司總經(jīng)理繆雪中認為，民企自主品牌 成長性和發(fā)展前景，目前，民企自主品牌三大巨頭已經(jīng)形成，分別是吉利、長城、比亞迪。與此同時，中國自主品牌再過十年肯定超過日韓。

　　自主品牌的發(fā)展需要時間，多數(shù)企業(yè)也是在探索中一步步向前。

　　盡管近年來，自主品牌已經(jīng)在努力趕上外資的步伐，但是，在部分業(yè)內(nèi)人士看來，自主與外資的差距仍在加大。中國汽車缺乏核心競爭力，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車產(chǎn)品使用和資源能源、環(huán)境、交通的矛盾日益突出，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。“我們可以看到，中國汽車雖然產(chǎn)量大，但是中國品牌不夠強。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚這樣說。在董揚看來，中國汽車缺乏核心競爭力，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、汽車產(chǎn)品使用和資源能源、環(huán)境、交通的矛盾日益突出，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大的挑戰(zhàn)。“我們可以看到，中國汽車雖然產(chǎn)量大，但是中國品牌不夠強。”

　　自主品牌的研發(fā)已經(jīng)逐漸成為車企的共識，回顧60多年中國的汽車歷史，到目前為止，我們已經(jīng)有了世界第一的生產(chǎn)能力和消費市場，但是我們也有自己的軟肋，能在國際市場上站穩(wěn)腳跟的自主品牌寥寥無幾。愿景是好的，真正實現(xiàn)卻不是一朝一夕的。

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