2012年浙江吉利控股集團(tuán)旗下的吉利汽車的海外銷量較2012年增長2.6倍，增長勢頭迅猛。而長城汽車以SUV為中心，2012年的新車銷量增長3成。也就是說中國自主品牌車占領(lǐng)新興市場和SUV嶄露頭角。

　　中國的自主品牌車在新興經(jīng)濟(jì)體和SUV等新領(lǐng)域嶄露頭角。2012年的新車銷量增長3成。各車企將通過開拓優(yōu)勢領(lǐng)域來抵消在外資品牌呈席卷之勢的乘用車市場的低迷。

　　“客戶從最初就接受了我們的汽車”——吉利汽車首席執(zhí)行官(CEO)桂生悅在2012年度財(cái)報(bào)發(fā)布會上充滿自信地表示。2012年的海外銷量為101908輛，相比上一年的39600輛增長明顯。在俄羅斯和伊拉克的銷量超過2萬輛，而在沙特阿拉伯和烏克蘭則銷售了1萬輛以上。通過2010年收購沃爾沃，吉利在海外的知名度迅速提高。

　　此前，吉利一直將外資廠商未涉足的4萬元左右的低價位車作為主力，而目前的暢銷車型則是與外資廠商存在激烈競爭的10萬元左右的中型轎車“EC7”。這款車已經(jīng)成為占海外銷售3成的主力車型。桂生悅表示隨著供貨價格的上漲，盈利能力也在提高。

　　在中國2012年銷量達(dá)200萬輛的SUV市場，長城汽車盡顯強(qiáng)勢。去年長城銷量較上一年增長90%，達(dá)到28萬輛。而國內(nèi)市場占大部分，達(dá)到該公司國內(nèi)銷售總量的一半。憑借從小型到中型的豐富產(chǎn)品線全面滿足細(xì)分市場需求的舉措收效頗佳。

　　在中國，以汽車保有率不斷提高的沿海地區(qū)為中心，“第2輛”和“第3輛”需求日趨擴(kuò)大。由于中國人顧酷愛SUV，去年中國的SUV市場較上一年增長了25.5%，大幅超過市場整體增速(4.3%)。長城汽車的董事長魏建軍信心十足，認(rèn)為2013年增長率有望進(jìn)一步提高。

　　另一方面，尚未像吉利和長城那樣形成優(yōu)勢領(lǐng)域的中國汽車廠商則表現(xiàn)低迷。以低價格小型轎車等為主力的國有汽車企業(yè)一汽旗下的天津一汽夏利的新車銷量在2012年下滑了近4成。而民營車企比亞迪(BYD)的新車銷量則僅僅與2012年持平。

　　但除SUV和微型面包車之外的轎車等乘用車市場，外資廠商競爭激烈，中國企業(yè)處境不佳。

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