二手車交易模式多樣化，傳統(tǒng)賣場價格低，但是選購過程非常波折，適合有汽車經(jīng)驗的消費(fèi)者使用，大型超市車源多，覆蓋廣，隨著網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展，二手車寄賣漸漸的從地面像虛擬空間轉(zhuǎn)變，更加的方便和快捷。中國二手車發(fā)展政策可借鑒美國。

    我國二手車90%都是直接交易完成的，而通過品牌渠道完成交易的不足十分之一，通過拍賣完成的甚至不足百分之一。同時，我國二手車市場發(fā)展相對滯后，但發(fā)展空間卻非常大。但同時我國5式多樣化。

　　傳統(tǒng)賣場價格低

　　一個月前，王先生在二手車交易市場買了輛賽歐：2009 年出廠、65萬公里行駛里程、5萬元不到的價格，這讓王先生很滿意。不過，整個購車過程頗為周折。“市場很亂，挑車很不方便。”在遭遇了多次無功而返之后，王先生相中了這輛賽歐，還砍了好幾次價。他說，貨比三家后，這里的價格要比外面便宜3000元以上，便宜近10%。對于價格比較敏感的他而言，這里無疑是不二之選。此外，這里也提供上牌、年檢等一條龍服務(wù)，價格也算公道。

　　王先生眼下的擔(dān)憂是，車輛之前車況如何是否為事故車保險繳費(fèi)等是否正常這些信息都無從核實，成為他的一塊心病。

　　在傳統(tǒng)賣場進(jìn)行買車，優(yōu)點(diǎn)就是價格較低，但是選購過程非常波折，往往要經(jīng)過多天的討價還價，還要鑒別車輛的真實車況，這種適合有汽車經(jīng)驗的消費(fèi)者使用。

　　大型超市車源多

　　上周，張小姐與幾位好友結(jié)伴來到一家二手車超市，想挑選一輛適合自己的小車。在逛了4個樓面、看過200多輛二手車后，她把目光聚焦在一輛原價為22.55萬元的甲殼蟲上。該車2009年產(chǎn)、行駛里程3萬公里、售價14.48萬元，很劃算，且能參加中國銀行金融計劃，首付40%后，月供3000元都不到。“價格、里程數(shù)、配置都還不錯，關(guān)鍵是車看上去很新。所以就訂了。”孫小姐如是說。

　　張小姐表示，這里雖是二手車超市，但與傳統(tǒng)印象中二手車交易市場的“臟亂差”大為不同。干凈整潔的店面，統(tǒng)一著裝的員工，還有寬敞的維修區(qū)，都令人感到舒適。關(guān)鍵還在于，這里的車源眾多，品牌覆蓋也很廣，從奇瑞到保時捷，應(yīng)有盡有。

　　車寄賣

　　二手車寄賣現(xiàn)在也越來越多的被車主們接受，而且隨著網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展，二手車寄賣漸漸的從地面像虛擬空間轉(zhuǎn)變，更加的方便和快捷，車主們非常樂于接受這樣的模式，可以邊開著車邊賣車，多么愜意的一件事呢。

　　中國二手車發(fā)展政策可借鑒美國

　　其實，在美國二手車市場的發(fā)展初期，也出現(xiàn)過二手車交易缺乏統(tǒng)一鑒定評估的情況。對此，美國經(jīng)銷商、廠家等積極參與相關(guān)制度的建立和完善，對推動美國二手車市場的健康發(fā)展起到了非常重要的作用。在他們的共同努力下，正規(guī)渠道的二手車不再“漫天要價”，而是主要以公認(rèn)的二手車價格和技術(shù)狀態(tài)鑒定兩部分決定，行業(yè)協(xié)會在其中扮演重要角色。

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