吉利汽車、長城汽車、比亞迪三家車企的業(yè)績差距在進(jìn)一步擴(kuò)大，主營SUV的長城汽車的凈利潤比同期的比亞迪整整多出了60倍，比亞迪的虧損在擴(kuò)大，三家車企業(yè)績表現(xiàn)可謂是冰火兩重天。

    國內(nèi)三大民營車企吉利汽車、長城汽車、比亞迪于上周均公布了2012年度業(yè)績。受國內(nèi)汽車市場冷熱不均的影響，主營SUV的長城汽車凈利潤同比暴增66%，緊隨其后的吉利實(shí)現(xiàn)了較大盈利，但以新能源汽車為優(yōu)勢的比亞迪業(yè)績卻繼續(xù)下滑。其中，長城汽車的凈利潤比同期的比亞迪整整多出了60倍，三大民營車企業(yè)績差距擴(kuò)大。不過，長期來看，三大車企目前均處于業(yè)務(wù)調(diào)整階段，而今年將是至關(guān)重要的一年，后期仍存較大變數(shù)。

　　業(yè)績懸殊

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年長城汽車凈利潤同比增長66.14%達(dá)到56.92 億元，營業(yè)收入為431.6億元，增長43.4%。吉利實(shí)現(xiàn)總收入同比增長17%至246.3億元，凈利潤同比增長32%至20.4億元人民幣。

　　不過，比亞迪的虧損卻在擴(kuò)大。盡管在汽車業(yè)務(wù)方面收入微增長3.11%至246.45億元，但該業(yè)務(wù)毛利率降低，同時(shí)又受太陽能業(yè)務(wù)虧損拖累，營業(yè)收入僅約468.54億元，同比略降4.04%。在凈利潤上，盡管有來自政府逾5億元的補(bǔ)助，但仍大幅下降94.12%，至約8100萬元。

　　從數(shù)據(jù)上來看，三家車企的業(yè)績差距在進(jìn)一步擴(kuò)大。2010年，長城、吉利、比亞迪的盈利分別為26.98億元、13.68億元、25.23億元幾乎處在同一水平上線，但到2011年，差距拉大。該年上述三者的盈利分別是34.26億元、15.4億元、13.84億元。綜合來看， 盈利與 盈利差距已經(jīng)從2010年的13.3億元(約一倍差距)擴(kuò)大至20.42億元(約三倍差距)，再擴(kuò)大到今年的56.11億元(約60倍)。業(yè)績表現(xiàn)可謂是冰火兩重天。

　　在汽車銷量上，2012 年長城、吉利、比亞迪分別實(shí)現(xiàn)銷量62萬輛、48萬輛、42萬輛。

　　深度調(diào)整

　　盡管目前來看業(yè)績表現(xiàn)差距頗大，但三大企業(yè)仍處于結(jié)構(gòu)調(diào)整和爬升期，后續(xù)表現(xiàn)還難以預(yù)料。

　　比亞迪利潤與銷量下滑也是有其原因。2012 年是比亞迪“三年調(diào)整期”的最后一年。在過去三年，比亞迪在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域、在質(zhì)量控制、銷售渠道及品牌形象等方面實(shí)現(xiàn)了全方位改革。“三年調(diào)整期的結(jié)束意味著比亞迪正式踏入‘二次騰飛’元年。”管理層在業(yè)績公告中表示。

　　2013 年，比亞迪將按計(jì)劃推出多個(gè)新款車型，集團(tuán)相信，新車型的陸續(xù)推出將加速集團(tuán)傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的恢復(fù)。比亞迪在公告中表示，得益于汽車銷量大增，今年第一季的純利將較去年第一季的2700萬元提升逾50%。

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