有的部門(mén)高達(dá)7萬(wàn)元，有的部門(mén)則低至幾千元。市財(cái)政局新聞發(fā)言人韓杰表示，不能單純拿數(shù)據(jù)高低進(jìn)行比較。部門(mén)性質(zhì)不同，使用車(chē)輛的頻率不一樣。根據(jù)部門(mén)職能，公檢法司類(lèi)及具有行政執(zhí)法職能的部門(mén)，公車(chē)購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)較高。當(dāng)前北京的公車(chē)運(yùn)行費(fèi)按照分類(lèi)分檔的方法進(jìn)行管理，公檢法和行政執(zhí)法部門(mén)的公車(chē)定額相對(duì)較高，一般行政部門(mén)和事業(yè)單位低一些，平均標(biāo)準(zhǔn)在2.7萬(wàn)至3.3萬(wàn)元之間。

　　從總量上看，由于公車(chē)包含一般公務(wù)用車(chē)和執(zhí)法執(zhí)勤用車(chē)、特種車(chē)輛，為此，在車(chē)輛保有量上，公檢法等部門(mén)相對(duì)要多一些。同時(shí)，諸如市教委這樣的單位，由于其二級(jí)單位比較多，因此總體費(fèi)用也要高一些。

　　5 公車(chē)使用有浪費(fèi)現(xiàn)象?

　　北京沒(méi)有為局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)配備專(zhuān)車(chē)

　　湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青表示，從公車(chē)配置上講，現(xiàn)在各地普遍超標(biāo)。按照規(guī)定，廳局級(jí)干部不能有專(zhuān)車(chē)，但不少地方都是按照“相對(duì)固定用車(chē)”來(lái)執(zhí)行的，這就變相操作成了專(zhuān)車(chē)。同時(shí)，廳局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)鮮有18萬(wàn)元以下的車(chē)，基本都在20萬(wàn)至25萬(wàn)元，比如湖北的公車(chē)就以天籟為主，在25萬(wàn)元左右。

　　他還稱(chēng)，當(dāng)前公車(chē)使用普遍存在浪費(fèi)：領(lǐng)導(dǎo)用三分之一;司機(jī)用三分之一;家屬用三分之一。事實(shí)上，有的地方還存在比這更浪費(fèi)的現(xiàn)象。

　　韓杰表示，按目前相關(guān)公務(wù)用車(chē)配備使用管理的規(guī)定，北京沒(méi)有為局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)配備專(zhuān)車(chē)的內(nèi)容。各部門(mén)在進(jìn)行公車(chē)配置時(shí)，會(huì)根據(jù)單位車(chē)輛的實(shí)有量及工作安排，對(duì)局級(jí)干部用車(chē)進(jìn)行內(nèi)部協(xié)調(diào)統(tǒng)籌保障。

　　6 北京共有多少輛公車(chē)?

　　公車(chē)基本維持在6.2萬(wàn)輛左右

　　2011年，北京率先在全國(guó)公布公車(chē)數(shù)量。截至2010年底，北京市黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)實(shí)有數(shù)為62026輛。其中，市級(jí)公務(wù)車(chē)20288輛。

　　因?yàn)榻鼛啄旮鞑块T(mén)都基本沒(méi)有更換、購(gòu)買(mǎi)公車(chē)，所以現(xiàn)在的公車(chē)數(shù)量基本維持在6.2萬(wàn)輛左右。具體的數(shù)據(jù)，要8月左右的決算數(shù)出來(lái)后才能獲知。

　　7 公車(chē)改革將如何進(jìn)行?

　　各地進(jìn)行探索，須全國(guó)統(tǒng)一部署

　　韓杰表示，針對(duì)公車(chē)改革，很多地區(qū)都開(kāi)展了一些有益的探索和嘗試，積累了很好的經(jīng)驗(yàn)。但由于沒(méi)有整體部署，沒(méi)有中央統(tǒng)一的頂層設(shè)計(jì)和把握，執(zhí)行也是千差萬(wàn)別，也會(huì)出現(xiàn)一些困難。比如在公車(chē)改革后不再配置公車(chē)，而換之以補(bǔ)貼。那么補(bǔ)貼人群怎么界定?補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是按照級(jí)別還是具體工作內(nèi)容進(jìn)行?還有很多內(nèi)容需要進(jìn)一步研究。

　　當(dāng)前的公車(chē)改革是一個(gè)逐步完善的過(guò)程，北京將按照中央統(tǒng)一部署和要求去推動(dòng)。

　　8 公車(chē)改革難在哪里?

　　法律法規(guī)缺失，須建立問(wèn)責(zé)機(jī)制

　　韓杰表示，現(xiàn)在對(duì)公車(chē)在內(nèi)的“三公經(jīng)費(fèi)”監(jiān)管的法律法規(guī)有些缺失，缺乏有效的監(jiān)管手段，還沒(méi)有真正建立起問(wèn)責(zé)制度。盡管一些規(guī)定會(huì)有條文涉及，但如何落到實(shí)處還需要加強(qiáng)。

　　葉青則認(rèn)為，公車(chē)改革難在利益的割舍�，F(xiàn)在很多地方根本推不動(dòng)，除非中央強(qiáng)令要求車(chē)改，地方政府才會(huì)做。

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