擁有一個(gè)好的環(huán)境，第一個(gè)目標(biāo)就是要減少環(huán)境污染。那么減少環(huán)境污染最重要的是汽車尾氣的排放，混合動(dòng)力汽車將成為減排先鋒。
國(guó)家環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示，2011年全國(guó)汽車排放的氮氧化物占全國(guó)氮?dú)浠锱欧趴偭康?/4。作為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，環(huán)境污染是目前首要解決的一大問題。但混合動(dòng)力汽車有望成為減排先鋒。
混合動(dòng)力車現(xiàn)實(shí)且環(huán)保
除國(guó)家頒布相關(guān)環(huán)保政策、大力發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)以外，呼吁綠色出行、積極發(fā)展節(jié)能減排的私家車也是一項(xiàng)切實(shí)可行的方案。在所有節(jié)能與新能源車型中，混合動(dòng)力車型以其相對(duì)成熟的技術(shù)和穩(wěn)定性能，被視為目前適宜推廣的節(jié)能減排車型。
相比純電動(dòng)汽車技術(shù)，“現(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車相關(guān)技術(shù)已比較成熟，基本不需要改變駕駛方式，產(chǎn)業(yè)化條件要求較低，也不需要配套基礎(chǔ)設(shè)施支持”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)說。
事實(shí)上，車企在混合動(dòng)力技術(shù)上早已展開布局相互角力。大眾、通用、寶馬、奧迪都已加入到混合動(dòng)力陣營(yíng)中來，本土企業(yè)如長(zhǎng)安、奇瑞等也有混合動(dòng)力車型推出。而豐田作為全球混合動(dòng)力技術(shù)的佼佼者，其“油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)”已堪稱全球領(lǐng)先、成熟的混合動(dòng)力技術(shù)，在全球售出超過460萬輛混動(dòng)車型。
作為豐田在華的事業(yè)體，廣汽豐田推出了混合動(dòng)力車型——凱美瑞·尊瑞。它搭載的油電混合雙動(dòng)力系統(tǒng)，屬強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套強(qiáng)混系統(tǒng)在先進(jìn)性、成熟性和易用性方面優(yōu)勢(shì)明顯。
據(jù)了解，凱美瑞·尊瑞這套油電混合雙動(dòng)力系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以獲得燃油效率最大化。相比汽油版車型，凱美瑞·尊瑞的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了近32%，綜合工況油耗更是達(dá)到驚人的5.3升/100公里;碳氧化物排放量降低32%，相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量，符合 的京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，這款車在純電動(dòng)模式下，可以行駛3公里左右。
使用上與普通汽油車型無異
對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)心的混合動(dòng)力電池及車輛駕駛習(xí)慣，廣汽豐田的工作人員解釋，凱美瑞·尊瑞無須外插充電，使用與普通車型無異，消費(fèi)者無需改變駕駛習(xí)慣。同時(shí)，凱美瑞·尊瑞搭載高品質(zhì)的鎳氫電池，安全耐用，電池與整車壽命相同，車主在正常的使用周期內(nèi)都無需為電池的維護(hù)投入費(fèi)用。此外，廣汽豐田針對(duì)電池還推出了“8年或20萬公里”超長(zhǎng)保修服務(wù)，為車主免去后顧之憂。
另據(jù)了解，近期廣汽豐田在北京地區(qū)推出了“拒絕陰霾，共創(chuàng)藍(lán)天”活動(dòng)�；顒�(dòng)包括“環(huán)保倡議、體驗(yàn)環(huán)保車、讓利支持使用低排車型”等環(huán)節(jié)，引起了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。
從中央到地方政策的支持、車企的共同努力以及消費(fèi)者的認(rèn)可和接受，將促使混合動(dòng)力車型更好地發(fā)揮節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)，減少環(huán)境污染。助力“美麗中國(guó)”藍(lán)圖繪就。
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