據(jù)不完全統(tǒng)計，去年中國豪華車細分市場銷量同比增長20%以上。其中，2012年全年，奧迪在華銷量達到405838輛，同比提升29.6%;寶馬集團在華銷量為32.64萬輛，同比增長超過4成;梅賽德斯-奔馳在華銷量達20.61萬輛，同比增長4%。第二，豪華車品牌對投訴的反應(yīng)并不及時。中國汽車投訴網(wǎng)稱，在2012年度豪華車的投訴中，35.83%的投訴在一周內(nèi)得到企業(yè)的積極回復(fù)，15.64%的投訴在半個月內(nèi)得到回復(fù)，仍有14.66%的投訴依然沒有任何回復(fù)。
來自中國汽車投訴網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2012年接到豪華車投訴為307宗，占全年總有效投訴量的2.93%，同比去年增長0.66%。豪華車投訴呈現(xiàn)四大特征。第一，豪華車質(zhì)量是投訴重災(zāi)區(qū)。在2012年度豪華車的投訴中，針對質(zhì)量方面的投訴高達78.18%;第二，合資豪華車品牌占比高達62.54%，共計192宗;第三，浙江成為豪華車企業(yè)最頭痛的地區(qū)，占總投訴量的15%。浙江、山東、廣東、北京、江蘇、上海等前十大豪華車投訴地區(qū)，約占總投訴量的72.31%。這一方面因為這些地區(qū)豪華車銷量大，另一方面源于當(dāng)?shù)叵M者維權(quán)意識強;第四，賠償成為豪華車主的主要訴求：在2012年度豪華的投訴中，要求賠償在車主的投訴中成為第一訴求，占比37.46%。據(jù)了解，車主索賠的依據(jù)是多次往返維修站的交通費、誤工費以及車主認為不合理的維修費用等。
因此，豪華車品牌不應(yīng)當(dāng)區(qū)別對待消費者，消極推諉解決問題。
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