在汽車進入全民時代的情況下，各汽車品牌呈現(xiàn)出全車型方陣，每一個品牌都推出自己不同的車型供消費者選擇，但是有汽車專業(yè)人士指出，汽車已進入微利時代了，全車型的出現(xiàn)也是必然的，而且目前是處于優(yōu)勝劣汰的淘汰過程。

　　在汽車進入全民時代的情況下，各汽車品牌呈現(xiàn)出全車型方陣，每一個品牌都推出自己不同的車型供消費者選擇，但是有汽車專業(yè)人士指出，汽車已進入微利時代了，全車型的出現(xiàn)也是必然的，而且目前是處于優(yōu)勝劣汰的淘汰過程。

　　現(xiàn)象：全車型陣容銷售

　　目前在東莞經(jīng)銷的汽車品牌里，有品牌是幾個車型，也有品牌是十幾個車型同時在售。只要走訪4S店，幾乎可以看到展廳里擺滿了各個車系，而部分車型則因為場地問題沒有展示。

　　有汽車專業(yè)人士表示，現(xiàn)在各汽車品牌在車型方面，基本是全陣容上陣的，廠家豐富產(chǎn)品線也是希望消費者有更多的選擇。另一方面也是希望消費者能忠于他們喜歡的品牌，當(dāng)消費者換車時，能繼續(xù)選擇同一品牌。

　　而據(jù)了解，幾乎所有的汽車品牌都是以全車型的陣容出現(xiàn)在展廳上，尤其是每年的大型車展上，車企更是推出了自己一系列的車型參加展示。

　　車行：車型雖多能賺錢的卻很少

　　雖然說車企為了讓產(chǎn)品線更加豐富，讓消費者有更多的選擇，但是，能賺錢的車型卻非常少。

　　有一知名汽車品牌， 只有三個車型出售，在今年，廠家又引進了一新款車型加入陣容，但是，該汽車品牌的銷售人員還是大嘆苦水，認(rèn)為品牌的車型不夠豐富，所以汽車的銷售并不是很好，售后方面也沒有很大的起色，究其原因是因為可選擇的級別車型少，消費者看來看去都是原來的幾款車型，不像別的品牌全系車型都很豐富。該品牌的銷售人員表示，就算是車型少，可是依然沒有利潤可賺，整個品牌就靠一、二個車型來支撐走量。

　　觀點：車型處于優(yōu)勝劣汰的淘汰過程

　　對于目前汽車品牌全方面豐富產(chǎn)品線，有汽車專業(yè)人士直言，汽車已經(jīng)進入微利時代，而且隨著各品牌推出的新車型越多，市場面臨的淘汰就會越大。比如說上市多年、銷量一直不見起色，或嚴(yán)重虧損的車型，車商們肯定不愿意向廠家訂車，而消費者自己也不會考慮購買。另一方面，現(xiàn)在的消費者有越來越偏車的趨勢，比如說這幾年大家都喜歡SUV，于是，SUV市場就相當(dāng)火，而且更是推出各個級別的SUV，使得消費者在SUV的選擇上也有了較多的選擇。

　　再者就是消費者喜歡又大又便宜的車型，因此，各種加長軸距的車型也就不斷地推出，價格也相當(dāng)便宜，面對這樣的現(xiàn)狀，汽車市場也就處于一種優(yōu)勝劣汰的淘汰過程中。而廠家也會有針對性地對旗下生產(chǎn)的車型進行生產(chǎn)或是停產(chǎn)。

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