中國車企10年，得知 增長率為30倍，過去的10年，正是中國汽車發(fā)展最火爆的10年。
中國車企成長的過程并不總是一帆風順，過去10年也有波折和爭吵，也是一個重新審視和啟程的輪回。中國車市從起步、井噴逐漸回落至理性的微增長軌道，從業(yè)者心態(tài)更加平和健康，行業(yè)發(fā)展更加成熟。2003年是一個造夢的年份，即使在10年后追憶起來，依然會為當年中國汽車業(yè)蓬勃興起的新生力量激動不已。就在那一年，受到加入WTO鼓舞，一大批跨國公司進入中國合資建廠，也就有了隨后、一汽豐田等合資企業(yè)的傳奇。
僅僅10年時間，這批后來者已經(jīng)成為中國汽車的中生代代表，它們的共同特點是：起步扎實、后勁十足，并各自向市場的第一陣營沖鋒，其中的佼佼者取得了同比30倍數(shù)的驚人增長率。
不能不感謝時代對這些后來者的眷顧。這些中生代車企們所享受到的市場紅利，是它們的前輩以及更晚一些市場進入者所無法想像的發(fā)展契機。過去的10年，正是中國汽車發(fā)展最火爆的10年。
中國車市從2002年的300萬輛，直至去年登上1900萬輛的頂峰。這個過程中，中國汽車消費需求開始呈現(xiàn)多元化趨勢，為了迎合市場需求，各大品牌廠家加快新車的投放速度，不斷變換營銷策略，車市進入百家爭鳴的戰(zhàn)國時代。
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