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日系車銷量復(fù)蘇,但是仍不如前兩年
時(shí)間:2013-11-17 16:40   來源:互聯(lián)網(wǎng)整理   責(zé)任編輯:毛青青

川北在線核心提示:東風(fēng)本田前十個(gè)月銷量比前年同比增長了22.44%,廣汽本田則是15.88%,廣汽豐田9.35%,東風(fēng)日產(chǎn)8.68%,一汽豐田僅有2.07%?梢,盡管剝除掉2012年的數(shù)據(jù)影響,豐


東風(fēng)本田前十個(gè)月銷量比前年同比增長了22.44%,廣汽本田則是15.88%,廣汽豐田9.35%,東風(fēng)日產(chǎn)8.68%,一汽豐田僅有2.07%。可見,盡管剝除掉2012年的數(shù)據(jù)影響,豐田過去兩年1-10月在華銷量的同比增長速度也還達(dá)不到10%,東風(fēng)日產(chǎn)也是如此。

    今年上半年,在中國乘用車市場整體銷量大幅增長的情況下,日系車總體銷量仍未能止跌回升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1-6月,國內(nèi)乘用車銷售866.51萬輛,同比增長13.81%。日系三大廠商豐田、日產(chǎn)及本田上半年在華新車銷量與2012年同期相比均有所下降。而與此同時(shí),德系、法系、美系、韓系等絕大多數(shù)合資品牌銷量增長均超過了兩位數(shù)。


    日系車金九銀十銷量排名整體提升

  去年日系車的下滑是從9月份開始,湊巧的是今年日系車真正在銷量上明顯反彈也是從9月開始。我們再一次做一個(gè)大膽的假設(shè),如果把今年前八個(gè)月的數(shù)據(jù)從車市記憶中刪除,我們會(huì)看到一個(gè)全新的銷量排名。東風(fēng)日產(chǎn)9月和10月的銷量是184114輛,超出北京現(xiàn)代1萬多輛,排名重歸第四。前十個(gè)月排名十一的一汽豐田在金九銀十排名上也能前進(jìn)兩位,力壓東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍汽車。推出凌派和雅閣后9-10月銷量上升明顯的廣汽本田,在排名上能夠反超奇瑞。受益于CR-V銷量的持續(xù)給力以及新車杰德的放量,東風(fēng)本田在9月和10月銷量連續(xù)突破3萬輛,在去年東風(fēng)本田僅有一個(gè)月創(chuàng)造了3萬輛的成績。

  日系車的復(fù)蘇速度能趕得上大盤嗎?

  如果把2012年從歷史中刪除

  日產(chǎn)宣布10月在華銷量同比大幅增長128%,本田也對外稱在華10月份銷量同比增長了211.6%,豐田則發(fā)出10月在華銷量同比增長80.6%的消息。在華跑出了前所未有的驚人增幅的三大日系巨頭,最近不斷在對外傳播10月銷量倍增的正能量。

  不過,稍微對日系車有所關(guān)注的人都會(huì)知道,去年由于反日風(fēng)波,日系車在2012年9月開始遭遇銷量嚴(yán)重下滑,而日系的份額也倒流進(jìn)入其它品牌造成一時(shí)繁榮。今年日系車在9月份和10月份的報(bào)復(fù)性增長,可以說更多是一種補(bǔ)漲。

  相比其他歐美韓系品牌,日系車最近兩個(gè)月在中國市場增幅的真實(shí)水平到底怎樣?不妨讓我們做一個(gè)大膽的假設(shè),一起把2012年從日系車的歷史中刪除,直接對比日系車和競爭品牌在2013年和2011年的銷量變化情況。新快報(bào)記者整理乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),雖然日系車金九銀十復(fù)蘇提速,但是在過去兩年仍然跑輸大盤。

  大部分日系品牌近兩年跑輸大盤

  日系車今年1月至今,是否真的從去年的風(fēng)波當(dāng)中走了出來?如果我們用市場平均增速來看,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)今年1-10月的大盤整體銷量增長約是前年的1.22倍,也就是說同比增長了22%。用這個(gè)行業(yè)平均值對照日系車表現(xiàn)的話,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),只有東風(fēng)本田剛好趕上大盤均速,勉強(qiáng)達(dá)標(biāo),無論是廣汽本田、廣汽豐田,還是東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田都明顯落后于大盤的整體漲幅。

  從銷量排名來看,去年前8個(gè)月累計(jì)銷量要超出北京現(xiàn)代8萬輛左右的東風(fēng)日產(chǎn),受后面4個(gè)月銷量下滑的影響,最終把國內(nèi)銷量第四的位置拱手讓給了北京現(xiàn)代,前12個(gè)月比北京現(xiàn)代反而少賣了8萬輛車。從今年的銷量表現(xiàn)來看,東風(fēng)日產(chǎn)已很難再跟北京現(xiàn)代爭奪老四位置,今年前十個(gè)月兩者的銷量差距已經(jīng)拉大到12萬輛多。前兩年都是銷量第七的一汽豐田,今年前十個(gè)月累計(jì)銷量只能排名第十一,與第七名長城的差距還有9萬多輛。

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