原標(biāo)題：全球 戶外自行車運(yùn)動(dòng)品牌土撥鼠MARMOT談單車社會(huì)效益

    由于近幾十年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)民生活水平得到了極大的提升，在對(duì)日常出行工具的選擇上逐漸由20、30年的自行車過渡到摩托車、電動(dòng)自行車，再到汽車。如今城市居民每家每戶至少擁有一臺(tái)小汽車，城市中的汽車保有量早已到達(dá)飽和。在龐大的汽車擁有量背后隱藏的是居民錯(cuò)誤的出行觀，他們認(rèn)為自行車已經(jīng)是被時(shí)代淘汰的落后交通工具，和貧窮以及較低的社會(huì)地位掛鉤。

而在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐美國(guó)家，自行車卻是綠色、低碳、環(huán)保、健身、休閑、娛樂的代名詞，更多的人們加入到自行車運(yùn)動(dòng)的大潮中來。由于中國(guó)最近幾十年專注于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也同時(shí)帶來了更多的負(fù)面社會(huì)問題，如環(huán)境污染對(duì)人們的健康產(chǎn)生巨大的威脅。由于自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)于人們的身體健康有著極大的好處，但是只有徹底改變?nèi)藗冮L(zhǎng)期以來對(duì)自行車認(rèn)知的思想誤區(qū)才能讓這項(xiàng)十分有益的健身運(yùn)動(dòng)發(fā)展起來。所以，當(dāng)前國(guó)家和政府對(duì)于自行車騎行運(yùn)動(dòng)的大力倡導(dǎo)是大家有目共睹的，如果說自行車是被時(shí)代淘汰的落后工具，那為何卻得到了如此的推崇呢？

         其實(shí)，近兩年來，隨著單車自行車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的興起，網(wǎng)購自行車電商開始如火如荼的迅猛發(fā)展，更多的人們習(xí)慣于從網(wǎng)上購買各種單車自行車，使得更多的單車自行車品牌也紛紛進(jìn)軍各大電商平臺(tái)，甚至是世界自行車品牌排行的一些高端自行車品牌甚至 自行車品牌也不甘其后，不斷發(fā)力電商平臺(tái)。而其中最為知名的當(dāng)如世界 自行車品牌之一的MARMOT土撥鼠進(jìn)口戶外自行車運(yùn)動(dòng)品牌。截止目前，MARMOT土撥鼠進(jìn)口戶外自行車運(yùn)動(dòng)品牌已經(jīng)與天貓、京東、蘇寧易購、國(guó)美、一號(hào)店、亞馬遜等大型電商平臺(tái)達(dá)成了合作關(guān)系，其MARMOT官網(wǎng)官方旗艦店也已正式上線。MARMOT土撥鼠進(jìn)口戶外自行車運(yùn)動(dòng)品牌憑借其行業(yè)巨大的品牌影響力及卓越的產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)牢牢占據(jù)了各個(gè)電商巨頭平臺(tái)高端自行車銷售第一的冠軍寶座，并引領(lǐng)著整個(gè)高端自行車市場(chǎng)電商化前進(jìn)的步伐。
          對(duì)于自行車所帶來的社會(huì)效益，小編特意采訪了單車自行車行業(yè)資深人士，MARMOT土撥鼠戶外自行車運(yùn)動(dòng)品牌中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人認(rèn)為自行車在城市交通中的地位的逐漸攀升和它為城市帶來的莫大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益是密不可分。小小的一輛自行車究竟能夠?yàn)槌鞘袔�來哪些效�?yīng)呢？MARMOT土撥鼠品牌負(fù)責(zé)人分析如下：

健康效益

   有人提出騎自行車其實(shí)比開汽車更加影響健康，因?yàn)槿缃癍h(huán)境污染這么嚴(yán)重，空氣污濁，霧霾嚴(yán)重，每天在路上吸入的汽車尾氣等污染物會(huì)對(duì)身體造成更大的損害。針對(duì)居民對(duì)騎自行車會(huì)吸入汽車尾氣的這項(xiàng)擔(dān)憂，丹麥國(guó)家環(huán)境研究中心給予了澄清。他們針對(duì)此問題進(jìn)行了專題研究，結(jié)果表明，汽車的換氣口相比于自行車要更接近地面，所以開車人在車內(nèi)反而會(huì)比騎自行車的人吸入1.2倍的氮氧化物和微小顆粒物。而如果騎車人能夠避開車輛多的路段，則還能額外少吸入10~30%的污染物。因此，騎自行車吸入更多污染物的假設(shè)并不成立。

    而且無論是從健康還是經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，騎自行車對(duì)于國(guó)民來說都是一項(xiàng)絕佳的選擇。騎自行車能夠有效地增強(qiáng)體能，一年內(nèi)因?yàn)榇笮〔〕鋈脶t(yī)院的頻率會(huì)相應(yīng)會(huì)大大減少，這部分的花費(fèi)也就降了下來。再拿丹麥為例，自行車日常出行率的增加為其節(jié)約了近2.3億歐元的醫(yī)療開支。

   經(jīng)濟(jì)效益

   哥本哈根政府針對(duì)自行車項(xiàng)目進(jìn)行了成本-效益分析，并且綜合考量了時(shí)間、健康、環(huán)保等外部經(jīng)濟(jì)因素，用以證明對(duì)自行車基礎(chǔ)設(shè)施投資的合理性。

   結(jié)果表明，相比小汽車出行每公里產(chǎn)生的凈社會(huì)效益0.09歐元，自行車出行每公里產(chǎn)出的0.09歐元的效益要高出很多。而整個(gè)哥本哈根的自行車交通給這個(gè)城市帶來的經(jīng)濟(jì)效益就高達(dá)4300萬美元。試想一下，如果在中國(guó)國(guó)內(nèi)能夠建立這樣完善的自行車交通網(wǎng)絡(luò)，那么對(duì)整個(gè)中國(guó)帶來的社會(huì)效益會(huì)有多巨大？

    生態(tài)效益

    國(guó)家提倡諸如公共交通、自行車、步行等綠色出行方式的最終目的就是為了減少城市碳排放量，減緩對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。在這些綠色出行方式中自行車對(duì)于碳減排量的貢獻(xiàn)是首屈一指的�！陡绫竟�根2015年氣候規(guī)劃》更是直接指出自行車對(duì)于該城市碳減排量的貢獻(xiàn)占綠色交通行動(dòng)總減排量的百分之三十。

    其實(shí)，自行車對(duì)于社會(huì)帶來的效益遠(yuǎn)非如此，更多的經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值正在不斷被發(fā)現(xiàn)，隨著自行車運(yùn)動(dòng)的深入發(fā)展和自行車文化的不斷推廣，自行車本身所具有的極大價(jià)值將給整個(gè)社會(huì)帶來巨大福音。

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