原標(biāo)題：今年前8月新能源車市最耀眼的明星，蔚來(lái)新車交易額近50億

　　車市行情就如同娃娃臉，說(shuō)變就變。為了享盡政策補(bǔ)貼的紅利，新能源車市在2019年6月還出現(xiàn)了一波沖高的行情，然而7月轉(zhuǎn)眼間就急速的下墜，人們對(duì)這跌宕起伏的新能源市場(chǎng)已經(jīng)說(shuō)是見(jiàn)怪不怪了。

　　▲蔚來(lái)全家福

　　然而，造車新勢(shì)力領(lǐng)軍者蔚來(lái)汽車(簡(jiǎn)稱"蔚來(lái))卻異軍突起，在今年8月的銷量卻出現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，更是坐穩(wěn)了造車新勢(shì)力的頭把交椅，其交付不到3個(gè)月的第二款量產(chǎn)車型蔚來(lái)ES6更是進(jìn)入了豪華中型SUV上牌量前十榜。按目前的交付量換算，蔚來(lái)的交易額已近50億元，秒殺了一眾的造車新勢(shì)力甚至是國(guó)產(chǎn)新能源車。

　　新能源汽車的"斷奶"危機(jī)

　　每年的7、8兩個(gè)月都是傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)淡季，然而在6月份的時(shí)候，新能源汽車的補(bǔ)貼政策退坡，補(bǔ)貼的調(diào)整堪稱是新能源汽車史上下降幅度最大的一次，這無(wú)疑就是對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的一個(gè)重?fù)簟?月銷量同比下跌16%，銷量連續(xù)兩個(gè)月同比下跌，這種情況在國(guó)內(nèi)新能源車發(fā)展的史上首次發(fā)生，且跌幅在加深。8月純電動(dòng)車型銷量環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比微漲1.8%，但插電式混合動(dòng)力車型銷量繼續(xù)下跌，同比跌幅高達(dá)45%，環(huán)比下跌18%。

　　蔚來(lái)逆勢(shì)上揚(yáng)，穩(wěn)坐造車新勢(shì)力頭把交椅

　　▲蔚來(lái)汽車標(biāo)識(shí)

　　我們?cè)僭趤?lái)看一下蔚來(lái)，一家成立僅五年的造車新廠，卻在這不穩(wěn)定的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了銷量的逆風(fēng)增長(zhǎng)。光說(shuō)不練嘴把式，那我們就來(lái)看點(diǎn)直觀的數(shù)據(jù)吧，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月的銷量為2796輛，同比增長(zhǎng)116%，環(huán)比增長(zhǎng)86.1%。使得蔚來(lái)汽車在新能源汽車市場(chǎng)不穩(wěn)定的情況下實(shí)現(xiàn)了銷量的逆市增長(zhǎng)。在今年前八個(gè)月，蔚來(lái)汽車一共賣出了11779輛，位列造車新勢(shì)力銷量第一。

　　▲今年前8個(gè)月銷量，蔚來(lái)列榜首

　　最讓人驚喜的是在豪華高端SUV車型的2019年1-8月終端上險(xiǎn)數(shù)據(jù)中，數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)旗下的第二款車型——高性能長(zhǎng)續(xù)航智能電動(dòng)SUV ES6，在8月實(shí)現(xiàn)了1812臺(tái)交付的上險(xiǎn)量，并成功躋身進(jìn)入豪華中型SUV細(xì)分排名的前十，更是成為其中 的中國(guó)品牌。

　　▲蔚來(lái)ES6進(jìn)入豪華中型SUV前十

　　作為 入榜的純電動(dòng)車型，蔚來(lái)ES6在今年6月底開(kāi)啟交付后的第1個(gè)月里，即完成了458臺(tái)的實(shí)際交付上險(xiǎn)，隨后的7月受到電池產(chǎn)能轉(zhuǎn)移配合召回的影響，使得蔚來(lái)備受輿論壓力，但總體交付量仍呈上升態(tài)勢(shì)。而且，憑借著ES6的發(fā)力，蔚來(lái)進(jìn)入了在新能源汽車年累計(jì)銷售量排行榜第15位，更是問(wèn)鼎了造車新勢(shì)力年內(nèi)銷售成績(jī)榜的第一名。

　　蔚來(lái)的銷量表現(xiàn)含金量十足

　　看完了縱向?qū)Ρ�，我們�(cè)賮?lái)看一看橫向的對(duì)比吧。

　　在新能源汽車的1到8月的銷量前十中，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)了銷量169%的增長(zhǎng)，并且累計(jì)銷量排在了第七達(dá)到了31900輛，但這一銷量和蔚來(lái)比起來(lái)，含金量明顯不足。

　　首先，其暢銷車型主要為E100和E200，而且上汽通用五菱在柳州占了90%以上的市場(chǎng)份額，顯見(jiàn)與柳州當(dāng)?shù)貙?duì)企業(yè)實(shí)施的保護(hù)政策密切相關(guān)。

　　▲蔚來(lái)ES6

　　而另一方面，蔚來(lái)ES6走的是豪華路線，均價(jià)在40萬(wàn)左右，上市至今的交付量換算成交易額已達(dá)近50億元。而相比均價(jià)在5萬(wàn)左右的寶駿E100，北汽新能源EU汽車10萬(wàn)左右的均價(jià)來(lái)說(shuō)，雖然前兩者銷量高，但銷售額與蔚來(lái)相比都有較大的差距，再來(lái)和小鵬汽車作比較，均價(jià)達(dá)20萬(wàn)的小鵬G3，在1-8月一共賣了11417臺(tái)，交付量換算成交易額約25億，僅為蔚來(lái)的一半。蔚來(lái)的成績(jī)可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中 的大佬。

　　▲蔚來(lái)ES8

　　再來(lái)看看造車新勢(shì)力的表現(xiàn)，蔚來(lái)更是一騎絕塵。從今年前8個(gè)月造車新勢(shì)力們的累計(jì)銷量來(lái)看，顯然后面幾家企業(yè)的生存壓力還是非常之大的。蔚來(lái)憑借ES6銷量的翻番，超越了小鵬，且隨著后續(xù)ES6的交付量釋放，這一差距將進(jìn)一步拉大、蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。小鵬G3在8月銷售了僅306輛，令其8月銷量減少80%。

　　▲蔚來(lái)NIO Pilot

　　蔚來(lái)汽車，卻經(jīng)常性地成為網(wǎng)絡(luò)車黑的攻擊對(duì)象，也有不少媒體、行業(yè)機(jī)構(gòu)不時(shí)就叫囂"蔚來(lái)沒(méi)錢造車了"之類的言論。作為一個(gè)營(yíng)收接近50億元的企業(yè)，中國(guó)制造者的代表、造力新勢(shì)力的領(lǐng)軍者，作為國(guó)內(nèi)僅有的獨(dú)立正向研發(fā)的電動(dòng)車品牌，僅2018年研發(fā)出就高達(dá)40億元，蔚來(lái)不應(yīng)該受到這樣的輿論待遇。

　　從成立至今，蔚來(lái)支出已超260億元人民幣，其中研發(fā)就占有90億元，超過(guò)三分之一。

　　蔚來(lái)可期

　　奶，終究是要斷的，補(bǔ)貼，也總有一天是會(huì)沒(méi)的。由于受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境及汽車行業(yè)政策變化等多重因素影響，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。蔚來(lái)作為一個(gè)一直決心做一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌汽車中國(guó)企業(yè)，在如此大環(huán)境下，蔚來(lái)依然能表現(xiàn)出逆勢(shì)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，創(chuàng)造出營(yíng)收50億的不俗表現(xiàn)，足以證明市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品與服務(wù)的高度認(rèn)可。

　　目前，蔚來(lái)在售的兩款車型中，ES6性能版6月份才開(kāi)始交付，截止到銷量統(tǒng)計(jì)時(shí)間僅兩個(gè)月;ES6基準(zhǔn)版9月份才交付，由此看來(lái)，蔚來(lái)汽車的銷量還有著極大的上升空間。來(lái)自蔚來(lái)官方的消息稱，明后年蔚來(lái)的產(chǎn)品線將得到進(jìn)一步拓展，主打30萬(wàn)以下價(jià)位的蔚來(lái)ET5也將進(jìn)入市場(chǎng)。

　　▲蔚來(lái)終身免費(fèi)換電政策

　　為了進(jìn)一步提振銷量和提升用戶體驗(yàn)，在9月表示，自2019年8月24日起，所有和6的首任車主(包括現(xiàn)有車主和新購(gòu)買車主)在享受不設(shè)期限、不限的終身免費(fèi)質(zhì)保的基礎(chǔ)上，還能享受終身免費(fèi)換電服務(wù)。

　　更完善的產(chǎn)品線，更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和更人性化和完善的車主福利，蔚來(lái)汽車一定可以在新能源汽車市場(chǎng)里脫穎而出。未來(lái)可期，蔚來(lái)也值得我們的期待。

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