原標(biāo)題：上汽大眾帕薩特PHEV，好車+好上牌

　　在國內(nèi)派薩特具有極高的口碑和累計250萬輛的銷售成績，可謂是B級車的老大。如今帕薩特系列迎來全新的升級，搖身轉(zhuǎn)換成插電式混動車，相對比普通的汽油版型，帕薩特PHEV究竟有哪些不同和特點(diǎn)呢?

　　首先是外觀上，車上多處有著明顯的表示，翼子板，車位和車頭都加上了PHEV的字符，極具辨識度。其次PHEV版還具有自己專屬的獨(dú)特的C型日間行車燈。在中網(wǎng)靠近駕駛者一側(cè)加入了充電口，這也是常規(guī)插電式混動汽車的常用設(shè)計。

　　在內(nèi)飾上也增添了不少PHEV的字符，例如檔把后方。其中最為明顯的就是PHEV專屬的功能，例如GTE和E-Mode按鈕，通過E-Mode按鈕來自由切換四種混動模式，除此之外還有運(yùn)動專屬的GTE模式和B檔能量回收模式和手動模式。

　　當(dāng)然作為混動版，動力總成才是最明顯不同。帕薩特PHEV插電式混動版采用一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力，電動機(jī)最大116馬力，雙引擎模式下最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米。采用DQ400e型6速雙離合變速箱，零百加速只需7.8秒。

　　除此之外通過采用i-boost制動能量回收系統(tǒng)，搭配12.1KWh的電池組，純電動續(xù)航里程更是來到了63km，綜合油耗僅為百公里1.4L。

　　總的來說，帕薩特PHEV在電力的加持下，動力強(qiáng)勁，相比2.0T版本雖最大功率不如，但是扭矩勝出，所以有著全系列 尾標(biāo)——430。

　　外加如今買車上牌難，身為插電式混合動力的帕薩特PHEV，都可以享受新能源綠牌的待遇，好車和好上牌的雙重組合，是當(dāng)前最值得考慮的選擇。

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