原標(biāo)題：江淮汽車項興初:行業(yè)“寒冬”應(yīng)這樣看待

　　每個行業(yè)都會遇到寒冬期,汽車行業(yè)也同樣逃不過。江淮汽車項興初認(rèn)為汽車行業(yè)寒冬期的出現(xiàn)是行業(yè)發(fā)展的必然,而作為汽車行業(yè)的從業(yè)者,必須對行業(yè)情況做到精準(zhǔn)定位、精準(zhǔn)分析。同時,他也認(rèn)為行業(yè)的寒冬期預(yù)示著挑戰(zhàn)和機(jī)遇,他將與同行分享江淮汽車度過寒冬期的方式。

　　項興初提到,之前的汽車產(chǎn)業(yè)在資本的追捧下逐漸變形,造成了產(chǎn)能過剩的嚴(yán)重后果�，F(xiàn)在,大家投資汽車產(chǎn)業(yè)的沖動在散去,回歸了理性。所以他認(rèn)為目前汽車產(chǎn)業(yè)回調(diào)的局面,可以幫助它實現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展。

　　其次,移動互聯(lián)網(wǎng)普及后,消費者的出行習(xí)慣在逐漸發(fā)生變化。消費者需要解決的是出行問題,未必是想擁有這輛車。網(wǎng)約車大大提高了保有車輛的利用率。很多人買了車,車的閑置時間估計是一天20個小時左右。人們可以把資金資源投到其他地方,未必要買輛車放在那里閑著。

　　項興初認(rèn)為,細(xì)分市場還有增長的機(jī)會。比如,在MPV(商務(wù)車)受到高鐵的擠壓后,江淮汽車在大力地推動MPV往網(wǎng)約車的細(xì)分市場發(fā)展。去年1月,江淮汽車運(yùn)營了網(wǎng)約車公司,目前在合肥的增長勢頭是非常好的。在細(xì)分市場上,瑞風(fēng)M4去年的表現(xiàn)不錯,客戶對江淮汽車的認(rèn)可度也是非常高的。

　　項興初還表示:“我們把客戶進(jìn)一步細(xì)分,把產(chǎn)品的應(yīng)用場景進(jìn)一步細(xì)分,那么我們的后端支持系統(tǒng)就要保證好品質(zhì),要抓結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,要降低油耗,要升級技術(shù)。我們要生產(chǎn)附加值更高的、性價比更高的汽車”。

　　中國自主汽車品牌的第一大優(yōu)勢是大市場。中國市場一年有4000萬的車輛交易量,基本上是美國和歐洲市場的總和。大市場總是孕育著大機(jī)會。

　　第二,中國自主汽車品牌最懂中國消費者。汽車是一種流動的文化,體現(xiàn)的是這個國家和民族的喜好,中國自主汽車品牌要牢牢地把這些基因傳承好。而且在過去的幾十年,中國自主汽車品牌在正向開發(fā)能力、質(zhì)量保障、客戶服務(wù)等方面的進(jìn)步是非常大的。中國本土汽車品牌的新車質(zhì)量與合資企業(yè)相比的差別并不大。

　　另外,在5G商用方面,中國遙遙領(lǐng)先。在5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、示范場景建設(shè)、5G運(yùn)營等方面,中國企業(yè)都已經(jīng)啟動了。如果連基礎(chǔ)設(shè)施都不到位,無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場景就難以實現(xiàn)。因此,中國自主汽車品牌可利用這一國家優(yōu)勢實現(xiàn)突破。項興初表示,相信我們當(dāng)前的土壤可培育出一些 品牌。

　　項興初在汽車行業(yè)奮斗近半生,他與別人看待事情的方式不同,他認(rèn)為汽車行業(yè)進(jìn)入寒冬期是一件好事,因為中國汽車行業(yè)一直以來的高速發(fā)展,讓很多從業(yè)者忘記了初心,忘記了風(fēng)險。要知道,當(dāng)一個行業(yè)沒有了變革發(fā)展的契機(jī),是沒有辦法進(jìn)步的�，F(xiàn)在,擺在人們面前的就是一個再創(chuàng)新高的發(fā)展機(jī)遇,寒冬期給了從業(yè)者理性思考的時間。

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