記者近日在寶安松福大道看到，該條道路已經(jīng)停工，路邊雜草叢生。 深圳商報(bào)記者 胡嘉偉 攝
加強(qiáng)路網(wǎng)建設(shè)，改善出行條件，本是一件各方都?xì)g迎的好事，卻遇到了“拆遷難”。這只“攔路虎”使得深圳十余條道路變成了“蝸牛路”，工程進(jìn)展緩慢，引來市民怨言。本報(bào)記者通過多方采訪和調(diào)查，探究其中的深層次原因，以期助推問題得到有效解決。
深圳商報(bào)記者 秦興梅 實(shí)習(xí)生 邵凡凡
本報(bào)日前報(bào)道龍華新區(qū)一條長3.5公里的道路修了3年未完工后，一些市民給深圳商報(bào)熱線打來電話反映，他們家門口也有類似的“蝸�！惫こ獭：煤玫摹懊裆こ獭睘楹芜t遲不能竣工。連日來，深圳商報(bào)記者現(xiàn)場察看施工工地，走訪工程管理單位，傾聽一線施工人員和“釘子戶”心聲，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高價(jià)拆遷索賠成為道路逾期竣工的最大風(fēng)險(xiǎn)。
隱患
半拉子工程影響民生
和平路：
晚上有人掉到溝里
清湖的王小姐反映，她家門口的和平路早在2007年因地鐵龍華線施工就展開了拓寬改造工程。時(shí)至今日，和平路主干道已經(jīng)修好通車，但人行道和道路綠化都成了“半拉子”工程。尤其讓居民煩惱的是，因修路被移走的路燈，幾年來多數(shù)沒有歸于原位。即使安裝好的，路燈桿的報(bào)警編號(hào)也都亂了套。
在和平路大潤發(fā)商場附近路段，記者看到，無論是地鐵軌道高架橋下還是兩側(cè)人行道，綠化帶上只有 的泥土和長出的雜草。一些下水道被挖開后留下一個(gè)個(gè)的深坑，沒有任何圍欄或安全防護(hù)標(biāo)示就撂在那里。附近面包店的員工說，整條路走著走著就突然沒了人行道，要么是挖開的下水道，要么得拐上機(jī)動(dòng)車道。他們下夜班時(shí)總是摸黑，有員工還掉到溝里。
松福大道：
附近工人橫穿馬路
沙井的鐘先生反映：松福大道曾被定位為“聯(lián)系福永、沙井、松崗和公明四個(gè)街道辦最便捷的交通紐帶”。然而開工4年來，這條“紐帶”晴天塵土漫天，雨天坑坑洼洼，交通事故頻發(fā)。
在松福大道的沙井街道和一社區(qū)路段建有過街天橋，記者發(fā)現(xiàn)，附近工業(yè)區(qū)的員工上下班都是手拉手橫穿馬路。因?yàn)樘鞓虻?個(gè)出入口都被“鐵網(wǎng)”封閉，還標(biāo)示“禁止攀爬”。一名工人說，“這條路上的人行天橋有十多座之多，去年就修建好了，也曾開通一段時(shí)間。但不知道怎么回事，幾個(gè)月前又被封鎖了。”
修好的天橋何時(shí)讓人走？有附近居民告訴記者，寶安區(qū)建筑工務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人今年6月在媒體上給出的答復(fù)是“為期不遠(yuǎn)”，但至今沒有明確的時(shí)間表。
盤點(diǎn)
十余條道路逾期竣工或停工
2004年7月13日，市政重點(diǎn)工程龍崗區(qū)沙荷路在橫崗荷坳隆重舉行開工儀式。當(dāng)時(shí)的新聞寫道：“沙荷路全長16.8公里，總投資約15.5億元，道路項(xiàng)目工期為18個(gè)月，建成后可以有效緩解深惠路交通壓力。”然而8年過去了，沙荷路這條繼深惠路、水官高速之后龍崗對外交往的“第三通道”仍在施工中。
記者對深圳市、區(qū)近年來開工建設(shè)的道路進(jìn)行了盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)有十余條類似的“蝸牛”工程。比如：坂瀾大道、廣深沿江高速公路、沙荷路、紅棉路、吉華路、平安大道、五和大道、松福大道、觀光路、民治大道、和平路、梅龍大道，等等。
由于這些項(xiàng)目主要分布在原特區(qū)外交通擁堵路段，周邊區(qū)域居民密集、商業(yè)繁榮，項(xiàng)目意義重大。比如：廣深沿江高速公路，是廣東“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，第二條廣深高速公路；平吉大道（北段），中部物流組團(tuán)規(guī)劃的“五橫六縱”中的主要干道之一；梅龍大道，南連福田北至觀瀾，深圳中部服務(wù)組團(tuán)的骨架干道……
然而，這十余項(xiàng)道路工程在建設(shè)中都面臨著逾期數(shù)年不能竣工，或者工程停滯不前、施工單位全部撤場的情況。其中龍崗區(qū)沙荷路工期拖延時(shí)間最長達(dá)8年。梅龍大道于2005年11月開工，原定于2006年12月竣工。但工程一直拖延到2008年8月最終停工，2012年6月才再次破土動(dòng)工。
探訪
什么拖慢了建設(shè)步伐？
政府重視，民眾期盼，那究竟是什么拖慢了這些交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的步伐？連日來，記者采訪了市交委、龍崗區(qū)建筑工務(wù)局、寶安區(qū)建筑工務(wù)局等部分工程管理單位，實(shí)地走訪了多條道路工地、對話一線施工人員和“釘子戶”，深究個(gè)中原因。
民治大道：
挖掘機(jī)忙碌，“釘子戶”悠閑
7月10日，民治大道萬眾城路段，記者在施工現(xiàn)場看見約有2公里路面已完成了拓寬和銑刨，只要鋪上瀝青，主干道將面貌一新。
然而，即使到了這個(gè)環(huán)節(jié)，施工單位還有很多困難要克服。首先，民治大道交通繁忙，車流如織。僅經(jīng)由此路通過的公交線路就有30條之多。施工與交通出行互相干擾。其次，大道兩側(cè)商業(yè)繁榮卻缺乏停車場配套設(shè)施。各類機(jī)動(dòng)車沿路隨意停車占道。“每次施工都要聯(lián)合交警驅(qū)趕這些車輛，找不到主的還得出動(dòng)拖車拖離�！笔┕し秸f。第三，商家出于各種考慮，有的希望施工后能就近開一個(gè)機(jī)動(dòng)車道出入口，有的擔(dān)心鋪設(shè)人行道后沒了停車空地，反復(fù)阻撓道路建設(shè)，尤以餐飲店和洗車店居多。由于工程進(jìn)展緩慢，連日來的艷陽高照使得民治大道塵土飛揚(yáng)。盡管施工方每隔一小時(shí)就對道路灑水降塵，但水珠眨眼就被曬干了。不過，這些都還不是修路中最難的問題。
記者沿六車道民治大道北進(jìn)，一路順暢。然而行至牛欄前路段，一家名為吉盛酒店的建筑，其裙樓一角突兀地伸進(jìn)了道路中間。項(xiàng)目管理方說，這一“角”屬于道路紅線范圍內(nèi)，得拆。但什么時(shí)候能拆，兩年來，街道拆遷辦一直在“談”。
比吉盛酒店更難“啃”的拆遷點(diǎn)位于民治大道與工業(yè)路交匯處。這里，6車道驟然成了雙向2車道，車隊(duì)排起長龍，喇叭聲不絕于耳，進(jìn)出異常艱辛。兩側(cè)“農(nóng)民房”里的火鍋店、肉菜市場、消防器材店都在照常營業(yè)，但這里其實(shí)數(shù)年前就被列入拆遷對象，屬于道路紅線范圍，然而商鋪經(jīng)營者們依舊悠閑地坐在門口大樹下乘涼。離他們不遠(yuǎn)處，規(guī)劃的過街天橋早已搭好了墩子。挖掘機(jī)在剛剛簽署拆遷補(bǔ)償協(xié)議的3戶業(yè)主的舊宅址轟鳴�！搬斪討簟钡膹娜菖c施工的忙碌形成了鮮明對比。
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